那年腊月二十三，北京城里飘着点儿小雪，街上的行人裹得跟粽子似的，谁也顾不上看路。
我刚从一个试驾活动回来，手里攥着一堆数据，脑子里嗡嗡响。
这会儿，手机“叮咚”响个不停，打开一看，嚯，问界M9，那台刚上市没多久，号称“科技狠活儿”的旗舰，居然在广东惠州那旮旯给烧起来了。
这事儿，在汽车圈儿炸了锅。
你琢磨琢磨，M9是什么身份？
那是问界家的门面，是华为和赛力斯联手打造的“王炸”，销量那是噌噌往上涨，被不少人当成新能源的“定海神针”。
这么一台车，要是真出了事，那可不仅仅是赔钱的事儿，这是拿品牌信誉往火里头烤。
我瞅着现场那火光冲天的视频，心头一紧。
你说这新能源车，大家最膈应啥？
不就是怕那电池包，怕那“三电系统”吗？
这玩意儿要是真出了岔子，一辆车就是个大火球，谁还敢上路？
等了两天，2月23号，官方总算憋了个说明出来。
我赶紧点开，心里默念，可千万别是那种打太极的官腔。
我这人，最受不了那些弯弯绕绕的废话，有事说事儿，没出事就别装蒜。
说明里头，头一句就得把人给稳住，那句话是：“未造成任何人员伤亡。”
听着就踏实。
这年头，人命大于天，车烧了也就烧了，人没事儿，那就有回旋的余地。
紧接着，就是大家最关心的“起火原因”了。
官方的说法是，“三电系统状态正常，未见车辆其它自身异常，判断事件非车辆自身原因导致。”
我把这句话在脑子里转了好几遍。
你看，这措辞多讲究。
它没说“绝对不是”，而是“判断非车辆自身原因”。
这就像是说，哥们儿，这锅我们不背，至少目前看来不是我们的错盘。
这“三电系统”四个字，简直是新能源车的“阿喀琉斯之踵”。
官方能这么快就给它定性，说它没事儿，这说明他们对自己的技术是真有点底气的，或者说，他们这次应对舆论的节奏把握得极好。
从21号着火，到23号发声，这中间隔了差不多两天。
这时间，说长不长，说短不短。
你要说慢吧，那舆论都传遍了；你要说快吧，总得给技术人员点时间去现场看看，总不能张嘴就来吧？
我琢磨着，这更像是一种“严谨”的姿态，先摸清底细，再开口。
毕竟，M9这车，太重要了，一句话说错了，可能就砸了自己家招牌。
我记得我有个朋友，也是个老车迷，他跟我说，这事儿要是处理不好，那问界就得重新来过。
新能源车这块儿，市场比你想象的要脆弱得多，用户对安全的神经也绷得比谁都紧。
官方这次的公关，说白了，就是抢占先机，在大家开始编段子、猜内幕之前，先把“安全”这块基石给垫上。
他们把焦点引到了“非车辆自身原因”，这个“非”字，至关重要。
它暗示了，着火可能是外力，可能是充电桩，可能是别的东西，总之，跟M9这台车本身的“心脏”没关系。
当然了，这只是“初步判断”。
最终的原因，还得等有关部门的定论。
但对于咱们这些天天跟车打交道的，或者正琢磨着买M9的朋友来说，这个初步结论，已经足够让人心里有数了。
我这人，不爱说虚的，但这次我得说句公道话。
在如今这个汽车市场里，竞争惨烈得跟角斗场似的，一台旗舰车型出事，厂家能迅速反应，给出这种带有明确倾向性的解释，并且把“人员安全”放在首位，这态度是值得肯定的。
所以，对于那些还在观望M9的朋友，听我一句劝，别太慌张。
技术这玩意儿，谁敢说百分百没漏？
但这次，人家把最核心的问题给捋顺了。
要我说，这事儿最终大概率就是个“虚惊一场”，当然，前提是后续的调查结果也得这么说。
现在，这事儿算是暂时翻篇了。
M9这“大块头”还得继续在路上跑，跑出个所以然来。
咱们这些看客，就等着看后续的戏码吧。
不过，你要是真喜欢M9的那些科技配置，那现在看来，可以放心大胆地去看了。
毕竟，谁不想开台顶尖的玩意儿呢？
只不过，这台车，咱们也得记住了，它经历过一场火的洗礼，算是“浴火重生”了。
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