这回好了，比亚迪家那个宋Ultra EV，终于把内饰图给“吭哧”一声甩出来了。
哥们儿，你得知道，这车一旦亮出内饰，那基本就等于把底牌给掀开了。
我瞅着这照片，就跟看老电影的蒙太奇剪辑似的，各种细节啪啪啪地往你跟前杵。
说实话，这内饰，第一眼瞅着挺熟悉，但又有点儿“新瓶装旧酒”的意思。
方向盘，还是那个双辐条的造型，握着感觉没跑偏，跟他们家不少车一个模子刻出来的。
中控那块大屏，悬在面板上，看着就“漂浮”着，这年头要是没个大屏，都不好意思跟人打招呼。
最逗的是中控屏底下那空调出风口，设计得挺简洁，没搞那些花里胡哨的。
不过，这车最让人眼前一亮，或者说最“市井”的一点，就是那个“大床模式”。
你瞅瞅，这名字多接地气？
后排座椅一放平，嘿，直接给你整出一个大平地。
我一哥们儿，爱开着车四处溜达，听说了这功能，直说：“哎，这不就是为我这种‘流浪汉’量身定做的嘛！”
想象一下，晚上在郊外，找个地儿一趴，直接就能躺平了，比住酒店都自在。
这设计，真是把“人性化”这仨字儿给玩明白了，不光是把人装进去，还得让人能“住”进去。
再看这副仪表台，搞了个镂空设计，看着空间感就大了不少。
这感觉就像你家客厅，要是不把墙打通，看着就憋屈；一旦打通了，敞亮！
车里也是一个道理。
要说这外观，我瞅着跟他们家那个“新贵”宋L DM-i有点神似，尤其是前脸那块，估计是想走家族化路线。
但前包围倒是换了套新衣服，看着比L要硬朗一些。
要说这车是纯电的，配置上可真不含糊。
我瞅着车顶上那个小疙瘩——激光雷达，这玩意儿可不是摆设，是高阶辅助驾驶的“眼睛”。
车身侧面，门把手还藏着呢，半隐藏式，这年头，谁家新车不来点“隐藏”的，要不怎么显得科技范儿？
咱们聊聊尺寸，这可是真金白银的数据。
长四米八五，宽一米九一，高一米六七，轴距两米八四。
说白了，这车身尺寸，在家里头算是个“大块头”了，空间肯定没得说。
动力这块儿，比亚迪玩的是“双保险”策略。
单电机，但功率分高低。
高功率的能蹦到270千瓦，低功率的也有240千瓦。
你别看这数字，270千瓦，换算一下差不多367马力，推这么大一“铁疙瘩”，加速肯定不慢。
我上次试他们家类似调校的车型，那推背感，真不是盖的，跟坐火箭似的，但宋Ultra EV得更稳重一些，毕竟定位在这儿。
电池容量也分两档，一个是75.616度，另一个是82.732度。
这数字看着挺复杂，但核心意义很简单：你得选。
选小的，可能价格低点，但跑不远；选大的，续航就顶格了。
根据之前申报的消息，这俩电池对应的是CLTC标准下的620公里和710公里续航。
七百多公里啊，哥们儿，这基本能让你从北京一路开到上海，中间眯一觉，补个电，接着开，中间不用太操心“里程焦虑”这事儿。
这车要真这么搞下来，在纯电SUV市场里，绝对是个狠角色。
它不是那种光有架子，内里空的“绣花枕头”。
它把空间、科技配置，还有那续航能力，都给堆到位了。
你说这比亚迪，现在玩儿得越来越像个“老江湖”了，啥都懂点，啥都想给你最好的。
这内饰一出，我估计不少人心里的小算盘就开始打鼓了。
这车，绝对是来“搅局”的。
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