说实话，这车圈子里的新鲜事儿，就跟串儿似的，一出溜儿就换一批。
前两天，比亚迪王朝网那边的老路天，又放出来一波宋Ultra EV的内饰图。
他给这新内饰定了个调子，叫“松弛有度，悦享从容”。
这话听着挺玄乎，像那种养生大师说的，但搁在车里，我琢磨着，这不就是想说：我们这设计，既不搞得跟太空舱似的，让你手忙脚乱，也不至于像个毛坯房，啥功能都得自己琢磨。
我盯着那照片看了半天，这内饰，嘿，真有点意思。
首先那个方向盘，直接给你搞成了两辐的。
你瞅瞅，那叫一个扁平，按键少得可怜。
这事儿一出来，圈里立马就炸了锅。
有人说，这不就是学特斯拉那套路子嘛，搞得跟开玩具似的。
想当年，三辐方向盘握着多踏实啊，像个老朋友。
现在这玩意儿，你握着它，就感觉少了点“东西”。
你说这设计师是不是有点儿轴？
非得把大家都习惯的东西给换了？
可转头一想，这帮年轻人，不就喜欢这种“反常识”的劲儿吗？
你说它简单了，它还真就简单得有点儿高级感。
再看中控台，那个大屏还是悬浮着，这比亚迪的招牌菜了。
不过，我瞅着那空调出风口，倒挺实在。
不是那种固定的长条，而是能手动调节的方块儿。
这玩意儿，简直就是对那些被智能空调折腾怕了的老百姓的一种回馈。
你看，有时候你对着屏幕一顿操作，那风就是不往你脸上吹，急不急人？
这宋Ultra倒好，啪，直接给你调回来。
这不就是“有度”嘛，该省心的地方省心，该动手的地方动手。
说到“松弛”，这词儿可不光是说内饰的。
瞅瞅这车的数据，轴距奔着2840mm去了，比老款宋Pro足足多了100个毫米。
这可不是闹着玩的，在车里，轴距就是底气。
我听说，后排座椅一放平，前排座椅也放倒，这玩意儿就能变成一个两米来长的大床。
你说，这对于喜欢周末开出去露营、或者跑长途的哥们儿来说，是不是直接击中靶心了？
这哪是车啊，这是你的移动小窝，是说走就走的底气。
再说说那个双无线充电板，并排摆着，还都支持50瓦快充。
这设计，看着是真体贴，俩人一人一个手机，一起干饭，谁也不耽误谁。
可我这老胳膊老腿儿琢磨着，这事儿可能有点悬。
你现在哪个手机不是大块头？
像那iPhone Pro Max或者华为Mate系列，个头儿都不小。
这俩充电板挨得这么近，你把俩大手机往上一放，它俩会不会互相挤着，充电效率打个折？
这不就是典型的“茶壶里煮饺子”，有货倒不出吗？
这事儿吧，真得等上手了才知道。
这车，定位是B级纯电SUV，长宽高都堆上去了，4850×1910×1670mm，看着就挺大气。
动力方面，单电机270千瓦的功率，跑起来肯定不含糊，磷酸铁锂电池，安全是第一位的。
外观上，还是那套东方美学加上点现代感，车顶是悬浮的，线条挺流畅。
但说到底，这内饰和外观，都指向一个核心：要简，但不能太简。
你看它保留了音量旋钮，驾驶模式切换的实体按键也还在。
这说明比亚迪心里清楚，玩“极简主义”玩过头了，真用起来那叫一个抓瞎。
这“松弛有度”，在我看来，就是把那些高科技的东西藏好，把最常用、最需要手感反馈的东西给你留出来。
它知道年轻人渴望新潮，但又怕被复杂的操作搞得心烦。
这平衡点，算是被它给卡住了。
所以，这宋Ultra EV，它想拿下的，就是那些既要面子，又要里子的主力军。
它给的空间，够你折腾；它给的科技感，够你炫耀。
但最后这事儿能不能成，能不能让大家喊出“真香”，那关键就看价格了。
我猜着，这玩意儿落下来，大概率得卡在18万到22万这个区间。
要是真能把这价格守住了，那这“松弛有度”的理念，估计就得在马路上跑出声儿来了。
你说是不是这个理儿？
本文仅用于传播正能量，不涉及任何低俗或违规内容。如有侵权，请联系我们，我们将立即删除。
全部评论 （0）