30万预算能买轿跑？一线豪华品牌现在只剩这台A5L了
01
很多朋友问我，30万落地想买轿跑，选项好像一下子变窄了。
之前大家还在奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这些里头纠结。
偶尔还有人琢磨去碰碰宝马5系、奥迪A6L/A7L打折版，甚至奔着沃尔沃S90、凯迪拉克CT6这些去。
但只要你心里多加一个跑字——“我就想要轿跑！”又得是豪华品牌，结论真就特别清楚。
能选的，市面上真的没剩几台。
进口A5，停产在售。
全进口宝马4系。
还有，就是我今天说的上汽奥迪A5L Sportback。
买一台，真的少一台。
02
说价格，我得先给大家捋清楚行情。
A5L Sportback最早的预售价是27.99万起。
结果正式上市直接变成25.99万起，门槛一下降了2万。
还别说，现在主销的豪华型是25.99万起，首发限量版29.39万。
两款配置各有优势。
首发限量版是套满了：专属外观、20个喇叭的B&O音响、红灰限量车色、20寸黑轮毂、红色卡钳，还有超纤绒一体座椅，除了高阶智驾之外，配置都一股脑儿塞上去了。
豪华型也不差，前排座椅通风加热按摩、主驾记忆、方向盘加热、投影迎宾灯这些也都有，入门即高配那味儿。
最近豪华型还能优惠4000块，门槛直接干到25.59万起。
其他配置降幅也有1万左右空间。
另外，官方还有金融方案支持。
比如18期免息分期。
4S店也能搞5年低息低返的金融组合——前2年0息，后3年3%年化利率，满2年能提前还款，压力也不算大。
我身边有小伙伴，真是交个保险、上完牌，直接把车提走，剩下分期慢慢还。
现在有些人念叨，5000订金送漆、20寸轮毂、红卡钳的活动还在不在，首发限量版是不是早卖光了？
答案是只要店里还有可转订单，这些权益都能要到，啥都得问问销售。
首发限量版虽然名额紧张，但多问、多跑几家，机会还是有的。
03
再说一句价格争议，这车到底叫贵吗？
网上总有人吐槽A5L Sportback比同级轿车贵。
比如A4L最低配22万出头能落地，主销40豪华动感型24.5万左右上牌，A5L Sportback就算豪华型价签25.59万，最后上路也得28.7万。
跟A4L比，门槛硬生生高了快7万。
但这玩意儿说白了，看你买车目的。
如果你对轿跑没啥执念，无框车门、大掀背无感，还图啥啊？选A4L省事。
可你就是认盖头盖脸的溜背造型、非要豪华品牌拉满，真能掏出手的，现阶段也就是A5L、进口A5和宝马4系Gran Coupe还在摆着让你选。
数据我帮你看了，进口A5 Sportback 40 TFSI时尚动感型，指导价挂38.58万，实际优惠后裸车不到31万，算购置税保险，落地得35万一线。
宝马425i Gran Coupe，行情差不多也是35万左右。
A5L Sportback直接比它俩便宜6万。
而且空间更大，标配更丰富。
性价比直接拉满。
04
聊到配置，不得不提HUAWEI ADS高阶智能驾驶辅助系统。
A5L Sportback发布那会宣传特别重。
什么双96线激光雷达、12个超声波雷达、6个毫米波雷达，还有AI大模型加持，号称常用常新可学习进化。
我自己上手试过，日常表现还真不赖。
比如城市NOA，红绿灯自动启停、无保护转弯都能无压力。
上高速自动超车也行，跟车距离随你调，自动泊车很安分，遇到复杂情况偶尔小心到有点唠叨。
还有车内摄像头盯着你，要是连续几次不认真开车，会自动跳出提示，甚至直接禁用辅助驾驶。
这种逻辑，说人话就是宁肯你嫌它啰嗦，也绝不敢乱来。
不过，实际去店里聊销售才知道，智驾版关注度其实不高。
两个原因。
第一，买A5L Sportback的群体本身就对高阶辅助驾驶没啥刚需，个别人甚至压根不信任电子智驾，宁愿自己掌控。
第二，智驾版确实有点贵。
就算限时臻享价，智领型28.99万起，智领quattro直接31.39万。
对比下带这些配置但无智驾的豪华型和尊享型，价差妥妥的3万。
所以多数买家会掂量下用途场景，然后就放弃了。
05
再说下驾驶体验，是不是轿跑就得快？
手头A5L Sportback现在都是204马力、340牛米版本。
没有MHEV PLUS轻混。
参数比A4L 40TFSI多14马力、20牛米，好像提升有限。
但开起来，区别真不只是纸面上的数字。
油门调得很灵敏，深踩到底还有二次‘咔哒’的鸡血模式，动力储备随叫随有。
底盘是前后五连杆、CDC可调电磁悬架，运动底盘的支撑很到位。
喜欢激烈驾驶的人会觉得开起来人车合一。
坐姿低到你能体会点贴地飞行的错觉。
唯一需要适应的，可能就是那双平底方向盘和拨片换挡，用习惯了也觉得挺顺手。
但对我来说，最期待的还是年底上市的旗舰型，32.99万，272马力，400牛米，还有quattro ultra四驱和MHEV PLUS轻混，百公里加速5.6秒，这就不是简单好开了，准性能车体验。
06
最后聊个很实际的点：轿跑空间跟实用性到底冲突吗？
以前进口A5那种B级车做溜背，实际后排有点紧张，舒适性打些折扣。
A5L Sportback就没这毛病。
我1米83，把前排座椅挑舒服，后排腿部还能剩下一拳，头顶能有三指。
要是后排真坐三个人，中央地台略高，坐垫也隆起，适合短途应急，真要坐舒服还是当四座用。
储物空间完全不用担心。
大掀背一打开，搬家都不怵。
前排终于能正经放手机了，40W无线充电，省得再把手机塞裤兜或者大腿下面。
07
聊到这，其实还有个隐形问题，买轿跑根本不是鼓捣选项表格那件事。
更多时候，是问自己能不能承认，‘我就是爱帅、爱开、爱标新立异’。
实用型、性价比、舒适性，全都有，但内心想要的那一口气，才决定你最后能不能下单。
A5L Sportback，就是这样的车。
市面上，真没剩几台能让人三十万开走还能自信说‘我买的是豪华品牌轿跑’的了。
全部评论 （0）