最近这些年，咱们国内的汽车市场真是越来越有意思了，尤其是MPV这个车型。
以前一说起MPV，大家脑子里想的可能都是公司里用来接待客户的商务车，感觉跟咱们普通老百姓的生活有点距离。
但是现在完全不一样了，随着家里孩子多了，或者周末想带着父母一块儿出门转转，很多人发现，轿车坐不下，SUV的第三排又太憋屈，看来看去，还是MPV最实用。
它不再是单纯的生意工具，而是变成了咱们很多家庭里那个能装下一家老小、能应付各种场合的“全能选手”。
你想啊，一辆车，平时上下班开，得省油；周末带全家出去玩，空间得够大，坐着得舒服；偶尔跑个长途回老家，动力不能差，也不能有续航焦虑。
这么一来，那些既豪华舒适，又能满足多种需求的高端MPV，一下子就火了起来。
要说这个领域里谁是老大，那别克GL8绝对是绕不开的一个名字。
这车从2000年就在国内生产了，二十多年下来，换了好几代，积累了超过两百万的车主，在很多人心里，“GL8”这三个字母就约等于MPV了，口碑摆在那儿。
不过，时代在进步，汽车行业也在经历一场大变革，就是新能源化。
这两年，像腾势D9、岚图梦想家这些国产新品牌，带着插电混动技术冲了进来，它们纯电能跑挺远，车里的屏幕又大又智能，一下子就吸引了很多人的目光，也给GL8这位老大哥带来了不小的压力。
很多人都在观望，面对这些新来的挑战者，一直主打燃油车的GL8，它的“王位”还坐得稳吗？
就在大家议论纷纷的时候，别克拿出了自己的答案，就是这台全新的GL8陆尊PHEV，也就是插电混动版的GL8。
这不光是GL8家族第一次用上插电混动，更是别克在告诉所有人，它要开始动真格的了。
咱们先来看看大家最关心的动力和续航部分，这也是插电混动车最核心的地方。
以前有些插混车，用起来挺尴尬的，纯电跑不了多远，电用完了发动机一启动，油耗高得吓人，开起来还不得劲。
全新GL8陆尊PHEV这次下定决心要解决这些问题。
它用了一套新的插混系统，首先就是电池给得特别足，装了一块34.8度电的三元锂电池。
这个电量是什么水平呢？
就是纯靠电，它能跑202公里。
咱们可以算一下，大部分人每天上下班来回也就三四十公里，那充满一次电，基本上够你开一个星期的班了，这期间完全不用烧一滴油，日常通勤成本一下子就降下来了。
那要是跑长途怎么办呢？
也不用担心。
在加满油、充满电的理想状态下，它的综合续航里程能达到1450公里。
这是个什么概念？
打个比方，你从北京开车去上海，全程一千二百多公里，理论上开着这台GL8，中途甚至可以不用进加油站或者充电站，一口气就能开到。
这种想去哪儿就去哪儿的底气，对于喜欢自驾游的家庭来说，实在是太重要了。
更厉害的是它的充电速度。
它是同级别MPV里头一个支持5C超快充的。
这个“5C”可能听着有点专业，说白了就是充电速度特别快。
官方给出的数据是，用快充桩，把电量从30%充到80%，只需要15分钟。
这也就是你在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电就补得差不多了。
补充100公里的续航，也就10分钟的事。
这基本上把充电等待的时间缩短到了和加油差不多的水平，对于那些害怕充电麻烦的人来说，是个天大的好消息。
动力方面也不用担心，综合功率有292千瓦，扭矩580牛·米，这么大一台车，零到百公里加速只要7.8秒，超车什么的肯定有信心。
最关键的是，就算是在电池没电的情况下，它的油耗也只有百公里6.83升，彻底告别了“有电是龙，没电是虫”的尴尬，无论什么状态，开起来都很有劲。
说完了动力，再来看看GL8一直以来的强项——豪华和舒适。
这次，它的豪华感不再只是为了商务接待，而是更多地考虑到了家里的每一个人。
车内的用料非常扎实，三排座椅都用了高档的Nappa真皮，摸上去手感特别好，车顶和门板的柱子上还包了那种软乎乎的麂皮绒，整个车厢的档次感一下就上来了。
这次连开车的司机都享受到了更好的待遇，主驾驶座第一次加上了按摩功能，开长途就不会那么累了。
当然，最舒服的还是第二排那两个独立的“老板座”。
座椅前后滑动的距离特别长，达到了320毫米，你可以把腿完全伸直。
而且功能特别全，有一键躺倒的“VIP模式”，扶手和腿托都能加热，按摩功能也升级了，力道比以前大了8倍，坐上去就像在专业的按摩椅上一样，长途旅行简直就是一种享受。
最让人觉得贴心的是第三排。
很多七座车的第三排空间很小，坐着不舒服，基本就是个摆设。
但GL8陆尊的第三排座椅不仅空间不错，还支持电动调节，可以完全放平。
你可以想象一下这个场景：周末带着家人去郊外，把车停在风景好的地方，打开后备箱，把第三排座椅一放平，就形成了一个超大的平台，孩子们可以在上面玩，大人可以坐在上面看风景，特别惬意。
这种设计，才真正把豪华和实用结合到了一家人的生活里。
在智能和安全方面，新车也跟上了潮流。
车里那块30英寸的6K大连屏非常震撼，用的是高通骁龙8155芯片，操作起来很流畅，各种软件应用也挺丰富。
智能驾驶辅助系统也升级了，能帮你在高速上省不少心。
不过有点小遗憾的是，最全套的高阶智能驾驶功能只有在高配车型上才有。
安全一直是别克的底气所在，车身结构非常坚固，电池也是用的上汽通用自家很成熟的奥特能电池，经过了非常严格的测试，号称有“15亿公里0自燃”的记录，对于一台经常要载着全家老小的车来说，这份安全感比什么都重要。
最后再看看市场和竞争。
现在市面上像腾势D9这些车，在智能化和价格上确实有优势。
但是，GL8有它自己不可替代的长处，那就是二十多年积累下来的品牌形象、庞大的用户群体、遍布全国的售后网点，还有非常高的保值率。
这些东西虽然看不见摸不着，但在你买车、用车、将来再卖车的整个过程中，都会带来实实在在的好处。
从销量数据也能看出来，GL8家族今年上半年依然是MPV市场的冠军，而且买新能源版本的车主已经超过了一半，说明大家对它的插混版接受度非常高。
新车上市第一天就有一万两千多的订单，也证明了它在很多人心中依然是买MPV时的首选。
总的来说，这台全新的GL8陆尊PHEV，可以说是带着满满的诚意来的。
它用一套强大的插混系统，解决了大家对续航和油耗的顾虑；用一个更加豪华、更加贴近家庭生活的座舱，提升了全家人的出行品质；再加上它在安全和品牌口碑上一直以来的优势，可以说它的地位依然很难被撼动。
虽然33.99万元的起售价不算便宜，但综合考虑到它的品牌价值、可靠性、舒适体验和保值率，对于那些追求稳妥、看重综合品质的家庭来说，这依然是一个非常稳健和值得信赖的选择。
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