帕拉丁赢过达喀尔，却被自家算盘砸死？

帕拉丁赢过达喀尔，却被自家算盘砸死？

一台2003年的埃斯特拉，3.3V6+自动挡+LSD，跑了七万英里，车商吹“可好了”，要价7200刀。乍看是情怀捡漏，实际是给当年那场“达喀尔英雄被暗杀”的惨案买单。

恕我直言，这车根本不是什么冷门宝贝，它是帕拉丁的升级款——而帕拉丁，曾在2004-2006年代表中国车队在达喀尔拉力赛杀进前列，外媒夸到飞起。结果呢？2026-01-30虎扑有位叫“底盘老陈”的前项目工程师爆料，这车连同帕拉丁一起，是被高层为了给新合资项目让路，直接在战略会上“算盘碎”掉的。啥意思？就是明明手里攥着国际赛事验证过的好底盘，硬是为了账面好看，把整条技术线砍废。

我始终认为，这不是商业决策，是认知残疾。理由很扎心：第一，2026-01-31 eBay实拍视频已经锤了，埃斯特拉底盘锈成渣、变速箱渗油，所谓“可好了”纯属情怀诈骗。可就算车况真的顶，它也救不回当初那个拍脑袋的决定——2026-01-30东风公告里一句“优化燃油SUV产能”，等于官宣把硬派燃油线当包袱甩。第二，2026-01-29知乎高赞答主扒配置表证实，埃斯特拉跟帕拉丁同平台，只是多了点舒适 buff，结果平台一死，俩车全成绝版。更讽刺的是，2026-01-30行业分析师发文说，自帕拉丁停产后，国内再没自主硬派SUV去国际拉力赛露脸。你打下的口碑，转头被自己人拆台，这不比输比赛憋屈？

达喀尔那段辉煌，是靠真刀真枪拼出来的。2026-01-29汽车之家论坛有人贴出2005年赛段成绩，帕拉丁稳定性吊打一堆进口对手。可到了2026-01-31，抖音“老车诊所”拆埃斯特拉变速箱时发现，零件早断供，修一次能买半台新车。情怀能当饭吃？不能。但把能吃的饭倒掉，就活该被骂。

要我说，这事最破防的不是车没了，是技术团队的散伙。底盘老陈说，停产决定像“高速上闭眼踩刹车”，刹完才发现一车人没系安全带。现在回头看，2026-01-30微博#帕拉丁为何消失#话题800万阅读，弹幕全是“心疼”“早干嘛去了”。这不是怀才不遇，这是战略自宫。

所以，你觉得是高层短视坑了帕拉丁，还是市场本来就不配留住硬派信仰？换作你是当年拍板的人，敢不敢拿着达喀尔奖杯去董事会说“这车还能再战十年”？