网友在禹州大V沟偶遇于东来，发现他又换车了。 这已经不是于东来第一次因为换车成为话题中心，但这次的情况有点特殊，因为就在前几天，他那辆在乌兰布和沙漠侧气帘爆了的雷克萨斯GX550才刚刚送去维修，而更早一些时候，在汝州越野的丰田LC76还陷在烂泥里被拖出来。 短短几天时间，这位60岁的企业家已经换了三辆车，这种频率让不少车友都感到惊讶，难道于东来真的对越野上瘾到了这种程度？
3月17日上午，在内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善左旗的乌兰布和沙漠，于东来驾驶着他的雷克萨斯GX550冲过一个被称为“沙漠刀锋”的沙脊。 沙漠刀锋是越野术语，指的是在风力作用下沙山顶部形成的沙脊，形状如同刀刃。 于东来的车辆在通过时发生了剧烈的侧挂倾斜，车身倾斜角度过大，导致车辆的侧气帘突然弹出。 现场目击者邵先生描述，当时车辆并没有翻车，只是颠簸了一下，但行车电脑可能判定有危险，所以气囊自动弹出了。 于东来下车后表现得非常乐观，还和大家一起合影留念，他告诉大家这在沙漠越野中是很正常的小插曲，不要耽误大家继续玩。
这次事件在越野圈引发了广泛讨论，因为气囊在沙漠越野中误触发并不是罕见现象。 资深越野玩家都知道，汽车的安全系统包括气囊和车身稳定系统，它们的设计标定都是基于铺装路面的。 传感器通过监测车辆的横向加速度、侧倾角、车轮转速差等数据来判断车辆是否失控或发生碰撞。 但在沙漠越野这种极限工况下，大角度的侧挂、飞坡落地时的剧烈冲击、冲刀锋时车身的快速倾斜，这些在越野玩家眼里的常规操作，在行车电脑看来就像是车辆即将翻滚或遭遇严重侧撞的信号。 于东来这次就是典型例子，过一个“小刀锋”时车辆倾斜角度过大，ECU瞬间判定危险，于是果断引爆了侧气帘。
越野圈的老炮儿们对此有自己的一套应对方法。 很多资深玩家在进沙漠前会拔掉安全气囊保险丝，这并非鲁莽行为，而是基于对车辆和环境深刻理解的专业操作。 他们知道在沙漠里，对车辆的精准控制远比被动的安全系统更重要。 想象一下，当你正全神贯注控制油门和方向准备冲上一个大沙梁时，气囊突然“砰”的一声炸开，白色粉末瞬间弥漫，视线完全被遮挡，巨大的声响让人瞬间懵掉，方向盘也可能因为紧张而失控。 在高速冲坡的过程中，这零点几秒的失控就足以让车轮切错方向，导致真正的翻车。 原本是预防危险的气囊，在特定环境下反而可能成为制造危险的元凶。
除了气囊保险丝，一些玩家还会拔掉ABS保险丝。 在松软的沙地上，ABS的介入反而会延长刹车距离，因为它会防止车轮抱死，让车轮滚得更远。 而在需要利用车轮抱死、让沙子在车轮前堆积起来形成阻力来快速停车的场景下，ABS就显得有点碍事。 更关键的是，一些与ABS关联的电子系统在检测到车轮打滑时会限制发动机动力输出，这在需要持续大马力冲坡的沙漠里简直是致命的。 当然，现在很多硬派越野车可以在车机里关掉ESP，但大部分车型的关闭并非100%彻底，系统往往还保留着大约三成的介入权限，在某些极端情况下依然可能被激活。 所以最稳妥、最一劳永逸的方法，还是直接拔掉保险丝，从物理上切断它的工作可能。
于东来在沙漠里的这次小插曲，反而让他对国产越野车有了更深的体会。 他在与车友们闲聊时提到，前一天开着长城坦克车型在沙漠爬坡，感觉非常有劲。 他直言不讳地表示，坦克300在我们当地，比丰田爬坡还猛。 于东来对长城的坦克越野产品赞不绝口，认为国产车真是争了一口气。 他特别提到了长城汽车董事长魏建军，说魏总这样的企业家既操心又善良，心里装着中国老百姓，想着让普通人能开上好车，让喜欢车的年轻人玩得起越野。 于东来认为这就是大爱，好的企业家真的是国家的宝。
虽然于东来和魏建军从未见过面，但于东来经常在抖音上关注对方，觉得魏建军人品好、性子直爽，十分欣赏。 他现场向魏建军发起邀约，邀请对方一起到沙漠玩越野，同时明确表态，若是长城汽车有需要，胖东来会义无反顾提供支持，还可安排团队交流学习。 这份欣赏是双向的，魏建军去年5月份曾发布一条短视频，在视频中公开表示做生意的核心就是真诚，胖东来最可贵的就是诚信与真实。
3月16日晚，魏建军在个人账号上隔空回应于东来，坦言胖东来是长城汽车的学习榜样，自己曾专程前往许昌体验学习，期待与于东来早日见面。 魏建军表示，虽然和于东来从未见过面，但一直关注着胖东来，感谢东来兄弟的肯定，也感谢网友们的包容。 他想和东来兄弟早日见面，无论是去许昌喝胡辣汤，还是于东来来保定品尝驴肉火烧，或者找个沙漠一起玩车越野都可以。 3月17日中午，于东来在个人账号开启直播回应，表示从内蒙古回去就和魏建军联系，因为二十几号还有一个会要参加，预计月底能见面。 他还谈到自己刚刚又驾驶了长城汽车，感觉很棒，要替车友们感谢魏总。
沙漠事件发生前不到两个月，于东来还有一次更惊险的越野经历。 1月18日，他现身河南汝州，开着越野车在汝河附近泥地里撒欢。 当时他驾驶的是一辆丰田LC76越野车，带领着一个有十几台车组成的车队一起去汝河附近进行越野活动。 其间于东来驾车冲进了泥潭，结果车子泡在泥浆里动弹不得，车身全是黑泥，于东来本人也浑身沾了泥。 之后其他车友帮忙将车子拉了出来。 汝州的一位二手车商透露，于大哥喜欢开越野车在户外玩，上个礼拜还去始祖山附近越野了。
这次汝州越野还发生了暖心的一幕。 于东来的车队在户外越野时，帮忙救援了一辆掉入河滩的车。 被搭救车辆的车主是于东来的粉丝，听说于东来在汝河附近越野，特地赶来想和他见面，结果不小心车掉河里了。 于东来立马带领着车队帮忙将车从河滩边拉了上来，这位粉丝说于大哥待人真诚，非常接地气，他听说我大老远跑来找他结果掉河里了，还想要帮忙给我修车，被我婉拒了。 于大哥在越野的时候，他的车也陷入泥地抛锚了，之后被救出后拖走了。
更令人感动的是1月21日发生的事。 多位网友发布了60岁的于东来跳入冰冷河水中施救被困车辆的视频。 现场视频显示，一辆宝马越野车被困河水中，河边还有积雪，几名男子下到齐膝盖深的河水开始挂绳施救。 其中前面一男子感叹水真凉，询问蹚水过来的于东来大哥冷不冷，于东来连说不冷不冷不冷。 视频发布者配文称，60岁，零下3度，说跳就跳进了水里。 现场视频拍摄者史龙龙说，昨天他们和于东来在汝河玩越野，下午3点左右，车队后面有一辆宝马越野车被困河中，于东来于是专门返程施救，跳入冰冷的河水中帮忙挂拖绳，整个施救过程持续了10分钟左右。
于东来对越野的热爱已经到了痴迷的程度。 他晚上直播吃了饭一会就出去，晚上还开着车在许昌转悠。 白天去禹州大V沟，这个地方随随便便就是一个交叉轴，炮弹坑，还有坡，在当地名气挺大。 这种高强度、交叉轴、炮弹坑越野，就要用硬派越野车，城市SUV或者纯电车型到这种地方根本玩不转。 于东来自己也曾坦言，最大的梦想还是玩，退休以后在路边打打牌，赢个汽水，晚上开开心心回家，过个甜蜜的退休生活。 因为我爱玩，60%到80%的时间都是在玩。
2月11日，于东来在社交平台发文称，过年后正式退休，将转为顾问。 胖东来的工作由胖东来决策委员会主持。 正如于东来所说，2026年初，他多次开启直播，现身各地分享自己的旅游生活动态。 3月10日，于东来在社交媒体分享了他的生命理念，他希望自己活的时候自由快乐，死了以后干净美丽。 无论在任何地方死亡就在该地火化，不举办任何仪式，骨灰找就近河流撒完。 如果对他有任何怀念，就把祝福送给自由和爱的精神。 他表示不想让自己的生命因这些事情麻烦别人，且非常热爱和赞美自己的生命，为自己的生命有纯粹和美好而幸福。
于东来的账号已经改名为傻坏蛋，这个看似自嘲的名字背后，是他对生活态度的真实表达。 2025年3月，在永辉超市2025年度供应商大会上，于东来透露自己最大的梦想还是玩。 退休以后在路边打打牌，赢个汽水，晚上开开心心回家，过个甜蜜的退休生活。 因为我爱玩，60%到80%的时间都是在玩。 这种率真的性格也体现在他对企业的管理上，胖东来全称为许昌市胖东来商贸集团有限公司，创建于1995年3月，是一家综合型零售企业，在许昌、新乡共有13家门店。 2024年销售总金额近170亿元，纳税金额6亿多元，利润8亿多元。
于东来在直播中回应40亿分配争议时表示，我们现在分钱，也不是说是我的钱分了，不是这个概念。 他解释称，这个是大家的钱，我只占5%，只是现在我们可能几年没分钱了，然后把这个钱明确了。 此前于东来在社交平台发文分享胖东来经验，公布公司40亿元资产利润的分配标准，引发网友热议。 其资产分配标准显示管理团队占比约50%，员工占比约50%。 未来这些资产将作为公司股本，每年利润的50%给团队发奖金、50%归股东收益。 于东来认为，正是这种去中心化、利益共享的体制，才成就了今天的胖东来，并孕育出一支充满善意、自信且具备极高凝聚力的优秀团队。
这种分配模式在商业界引起了巨大反响。 你听说过哪个老板会把公司95%的利润都分给员工的？ 更别提一口气买12辆豪车送给店长了。 2024年7月的一天，胖东来超市的12个店长突然收到了一份大礼，每人一辆价值128万的丰田兰德酷路泽。 于东来不光喜欢给员工发豪车，自己也是个不折不扣的车迷。 劳斯莱斯、宾利、保时捷、路虎、迈巴赫，你能想到的豪车，他的车库里基本都有。 而且这位老板还有个怪癖，喜欢天天换着开，搞得员工们都不知道今天老板会开哪辆车来上班。
但别以为于东来就是个只会挥霍的土豪，这位老板的脑子可灵光着呢。 他搞了个让人直呼真香的员工福利政策，公司95%的利润都分给员工，保洁阿姨的工资税后都能拿到7500块。 这在很多大城市都是白领的工资水平了，更别说在商丘这样的三线城市了。 而且胖东来还有个奇葩规定，禁止加班，每周二整个公司都要闭店休息。 你说这样的公司，谁不想去啊？
于东来对国产车的支持不仅停留在口头上。 他在沙漠越野时公开夸赞长城坦克300，认为国产车真的进步太大了，在沙漠里爬坡，感觉比某些同类型的丰田车还给力。 说到兴头上，他还点名表扬了魏建军，说这样的企业家既操心又善良，心里装着老百姓，想着让喜欢车的年轻人玩得起越野。 说完他直接对着镜头喊话魏建军，邀他一起来沙漠玩车，还表态长城要有需要，胖东来肯定全力支持，团队也能拉出来交流学习。
两个实业派大佬，因为一次越野、一次真诚的夸赞，隔空握手，相约面基。 这剧情比商业互吹好看多了，满满的都是实干家之间的惺惺相惜。 一场沙漠越野，一次气囊弹出，一场虚惊的热搜，事情不大，但后劲挺足。 它让我们看到了一个更立体、更可爱的于东来，他是成功的企业家，也是爱玩车的老男孩。 是胖东来的掌舵人，也是下车会第一时间拥抱妻子的丈夫。
于东来和魏建军的隔空互动，让我们看到了中国实干派企业家之间那种朴素、真诚的友谊和相互欣赏。 不玩虚的，不耍心眼，你夸我国产车做得好，我赞你企业经营得棒，约个饭，越个野，一切尽在不言中。 说到底，人这一辈子，甭管有多少钱、多大名，最重要的，不就是身边人平平安安，自己活得坦坦荡荡，心里装着真情实意吗？
于东来用一次翻车，给所有人提了个醒，车可以越野，但生活别越界。 钱可以努力赚，但真心不能丢。 这样的企业家，这样的故事，咱们老百姓愿意看，也乐意点赞。 因为在这个时代，真实、靠谱、有温度，本身就是最动人的力量。
从雷克萨斯GX550到丰田LC76，再到禹州大V沟的新丰田车，于东来的换车频率确实让人咋舌。 但仔细想想，这背后反映的不仅仅是一个企业家对越野的热爱，更是一种生活态度的体现。 在沙漠里冲刀锋，在泥潭里打滚，在冰水里救人，这些看似疯狂的举动，其实都是于东来真实性格的写照。 他不掩饰自己对车的喜爱，不回避自己在越野中遇到的窘境，甚至不介意在公众面前展现最真实的一面。
当其他企业家在会议室里讨论战略规划时，于东来在沙漠里和车友闲聊国产车的进步。 当其他老板在酒桌上应酬客户时，于东来在零下3度的河水里帮陌生人拖车。 当其他富豪在炫耀自己的财富时，于东来在思考如何把95%的利润分给员工。 这种反差让人不禁思考，什么才是真正的成功？ 是账户上的数字，还是内心的自由与快乐？
于东来曾说过，做生意不是争输赢，是把事做好，让身边的人都快乐。 企业的价值不在于赚了多少钱，而在于给社会带来了多少温暖。 这些朴素的话语没有复杂的商业术语，却道破了最根本的经营逻辑，商业的本质是人，不是资本。 胖东来管理层休假期间不允许接工作电话，这主要是为了让领导学会放手，学会信任员工。
现在于东来又换车了，这次是在禹州大V沟被网友拍到驾驶新丰田车。 这个地方随随便便就是一个交叉轴，炮弹坑，还有坡，在当地名气挺大。 这种高强度越野需要真正的硬派车型，城市SUV或者纯电车型根本玩不转。 不知道这次于东来会在这辆新车上待多久，也不知道下一次他又会开着什么车出现在哪个越野场地。 但可以肯定的是，这位60岁的企业家对越野的热爱不会因为年龄而减退，对生活的热情不会因为财富而改变。
于东来的故事还在继续，他的每一次换车，每一次越野，每一次救援，都在向我们展示一个企业家的另一面。 这一面没有商业算计，没有利益权衡，只有最纯粹的热爱和最真实的自我。 在很多人为了生活奔波忙碌的时候，于东来选择了另一种活法，一种更接近内心、更贴近自然的活法。 这种活法或许不被所有人理解，但确实让很多人羡慕。 毕竟，能像他这样活得如此真实、如此自由的人，在这个时代真的不多了。
全部评论 （0）