2026年车市开年遇冷，政策调整引发阶段性波动，叠加去年12月消费力提前透支，头部车企的销量成绩单堪称“压力测试”。近日，吉利、比亚迪、奇瑞三大自主巨头相继交出1月答卷，从总销量格局、新能源突破到出口攻坚，三者各展所长、亮点拉满，既亮出了核心硬实力，也敲定了全年冲量的清晰路径——自主阵营的竞争已从“规模内卷”迈入“质量比拼”的新阶段。
总销量维度，吉利率先突围登顶开年销冠，三强梯度差距清晰显现。吉利以270167辆的成绩领跑，同比微增1%、环比大涨14%，在行业调整期逆势飘红，直接印证“一个吉利”整合后的体系力有多能打。比亚迪以210051辆紧随其后，即便新能源同比略有回调，但庞大的市场基盘依旧稳固，稳稳占据第二梯队。奇瑞集团交出200269辆的成绩单，与前两者形成小幅差距，剔除商用车后乘用车销量191496辆，聚焦主业的发展思路愈发明确。值得一提的是，吉利燃油车与新能源双线发力的优势凸显，中国星系列等燃油主力环比激增；比亚迪、奇瑞则分别凭借新能源积淀与出口强势，稳住核心基本盘，三强差异化竞争格局已然成型。
新能源赛道，三强分层竞争态势凸显：比亚迪稳守王座，吉利多点破局，奇瑞稳步追赶。比亚迪以210051辆新能源销量蝉联冠军，王朝与海洋网合计贡献17.75万辆，方程豹、腾势等高端品牌逐步起量，累计新能源销量突破1530万辆，核心话语权难以撼动。吉利则打出多品牌协同“组合拳”，1月新能源销量达124252辆、同比增长3%，渗透率攀升至46%；极氪销量同比近乎翻倍，领克新能源占比升至60%，银河品牌以82990辆扛起中坚大旗，全矩阵覆盖细分市场的优势持续放大。奇瑞新能源以52131辆稳步前行，虽规模不及前两者，但依托iCAR、风云等品牌密集上新，风云T9L盲订24小时破6000台，智能化与电动化转型的后劲十足。
出口战场成为三强博弈的核心增量场，奇瑞领跑、比亚迪紧追、吉利增速封神。奇瑞延续出口强势，1月出口119605辆、同比增长48.1%，连续9个月出口破10万辆，占集团总销量近六成；欧洲市场深耕见效，2025年英欧销量同比暴涨240%，更通过本地化合作实现从“走出去”到“融进去”的升级。比亚迪海外增速亮眼，乘用车及皮卡出口100009辆、同比增长43.3%，与奇瑞的出口差距缩小至不足20%，全年冲击出口冠军底气拉满。吉利则上演“翻倍逆袭”，1月出口60506辆、同比激增121%，新能源出口占比达53%，极氪、领克同步登陆印尼，欧洲、东南亚多点开花，高质量出海路径越走越宽。
透过1月销量数据，三强2026年冲量打法已然清晰，核心均锁定技术创新、产品焕新与全球化深耕三大关键词。吉利锚定345万辆全年目标，以“一个吉利”凝聚多品牌合力，每季度推出1-2款新品，主攻混动与醇氢能源赛道，同时依托全域AI2.0体系与电池技术突破，双线推进高端化与智能化。比亚迪持续夯实新能源基本盘，加码高端品牌矩阵，加速海外市场渗透，不断拓宽增长边界。奇瑞则以AI战略2.0转型为抓手，密集投放新品，深化海外本地化布局，实现新能源与商用车协同发力。
客观来看，1月销量受短期因素扰动，虽不能完全代表全年走势，但已然彰显自主三强的硬核底气。吉利凭全品类均衡发展领跑，比亚迪稳坐新能源头把交椅，奇瑞靠出口构建差异化优势，三者无绝对优劣，均在各自赛道深耕细作。2026年车市竞争将持续升温，随着新品落地与技术迭代，三强格局或迎新一轮调整，但可以肯定的是，凭借持续创新与协同发力，中国自主车企正加速抢占全球汽车市场的核心话语权。
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