昨晚刷到奇瑞风云T9L要预售的消息，最扎眼的就是那个“综合续航2000公里”。 我脑子里立刻过了一下地图，从上海开到深圳，大概也就这个距离。 这意味着，如果真能跑这么远，中途完全不用找加油站或充电桩。 对于经常跑长途或者有续航焦虑的人来说，这吸引力太大了。 3月25日，这款车就要正式开启预售了。
其实这车年前盲订时就火过一把，24小时订单突破了6000台。 当时车还没完全亮相，就能有这个热度，说明大家对奇瑞这套新混动技术期待值很高。 现在预售日期终于敲定，算是给了市场一个准信，不用再猜来猜去了。
先看看这车长啥样。 它用的是“东方书韵”设计语言，听起来挺文雅，实际看起来就是简洁有力。 前脸是半封闭格栅，大灯细长，底下有通风口，车顶那个凸起是激光雷达。 现在搞高阶智驾的车，没这个好像都不好意思打招呼。 门把手是半隐藏式的，比全隐藏的实用，起码冬天不怕冻住。
尺寸是实打实的大。 车长4870毫米，轴距2920毫米，在中型SUV里算是个大块头。 官方说后排腿部空间有1037毫米，坐三个成年人很宽松。 它很聪明地只做了大五座，没硬凑七座。 很多SUV的第三排只能蹲小孩，真不如把第二排做好。
坐进车里，能摸到的地方几乎都堆满了配置。 前排是双零重力座椅，主副驾都有16向电动调节，通风、加热、按摩功能齐全。 最让人意外的是，二排座椅居然也带电动调节、通风和加热。 这待遇在以前可是MPV或者豪华车上才有的。
娱乐系统也没落下。 中控大屏是必须的，里面用的是3纳米工艺的8678芯片，操作流畅度有保障。 后排头顶还挂着一块17.3英寸的吸顶屏，配上23个扬声器的音响，长途旅行后排家人不会无聊。 车里甚至还有个冷暖冰箱，温度能从零下6度调到50度。
当然，大家最关心的还是它怎么跑出2000公里。 它用的是奇瑞最新的鲲鹏超能混动CDM6.0系统。 一台1.5T的混动专用发动机，热效率做到了45.79%，这在涡轮增压发动机里是非常高的水平。 配合电机，系统综合功率有260千瓦。
电池用的是32.7度的犀牛方刀混动专用电池。 CLTC标准下，纯电续航有140公里和230公里两个版本。 日常上下班通勤，完全可以当纯电车开。 需要跑长途时，发动机再介入工作。 官方公布的馈电油耗是百公里3.9升。
这里必须提一句，2000公里是CLTC工况下的数据。 这个测试标准比较理想化，实际开起来，路况、驾驶习惯、空调都会影响续航。 大家心里可以有个谱，实际能跑个1600公里左右，就已经非常惊人了。
智驾方面，硬件堆得很足。 车顶的激光雷达，加上全车27个传感器，用的是地平线征程6P芯片，算力有560 TOPS。 这套名为猎鹰700的系统，支持城市和高速的领航辅助驾驶（NOA）。 也就是说，在法规允许的路段，车子能自己开，自动变道、上下匝道。
不过智驾这东西，硬件只是基础，好不好用还得看软件优化和后期更新。 就像智能手机，参数再漂亮，系统卡顿也不行。 这点上，消费者可能需要对奇瑞有点耐心，看看实际交付后的表现。
价格目前官方一点口风都没漏。 看这个车身尺寸，看这套混动系统，再看堆的这些激光雷达、零重力座椅、后排大屏和冰箱，它肯定不想卖得很便宜。 网络上的普遍预测，主力车型的价格区间可能在16万到23万元之间。
如果最终价格能比大家预期的再低一点，哪怕就一两万，那市场的反应可能就完全不一样了。 毕竟这个级别里，比亚迪、深蓝等对手也不是吃素的。 一切都等3月25日晚上，奇瑞官方揭晓答案吧。
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