坦白局，我先摊牌了：我，一个驾照揣兜里能捂出汗的“老司机”，曾经独自上路的最大里程，是从小区门口挪到地库。
是不是听起来特别有出息？
每次朋友喊我开车出门，我的头摇得像吃了炫迈，根本停不下来。
驾驶焦虑这玩意儿，真不是矫情，那是刻在骨子里的恐惧，比面对老板画的大饼还真实。
直到前阵子，我被硬塞了一把吉利银河L6的钥匙，朋友的原话是：“去开，就当玩个大型碰碰车，反正这车比你聪明。”
我当时心里一万头羊驼奔腾而过，心想这损友，我谢谢你啊。
但你猜怎么着？
几天下来，我居然开始享受开车了。
真不是恰饭，这感觉奇妙得就像发现楼下那家总排队的烧烤店，老板居然是我远房三舅。
故事得从一个死亡侧方停车位说起。
那是个商场地库，两边都是比我脸还干净的豪车，中间就留了那么个“一线天”，感觉我多呼一口气都能触发警报。
就在我准备放弃，打算把车扔路边打车回家的时候，我想起了那块14.6英寸的中控大屏。
抱着试一试的心态，我戳开了那个叫“APA自动泊车”的按钮。
接下来的画面堪称魔幻。
我只需要动动手指，这台银河L6就像被藤原拓海附了身，方向盘自己在那儿搔首弄姿，挡位自动切换，整个过程行云流水，比我点外卖还顺畅。
它精准地滑进车位，车身和两旁的车距，拿尺子量都未必有这么标准。
我坐在车里，看着窗外一位大哥目瞪口呆的表情，那感觉，爽！
什么叫科技改变人生？
这就是！
它甚至还有个540°全景影像，连车底下的坑洼都给你照得一清二楚，让你彻底告别和马路牙子的“亲密接触”。
当然，停车只是新手村的小怪。
真正的大boss，是滚滚车流。
我第一次把银河L6开上环路，手心里的汗能养鱼。
车流一密集，我感觉前后左右的车都在对我进行精神压迫。
这时候，L2级辅助驾驶系统就像一个碎嘴但靠谱的副驾教练，悄悄上了线。
ACC自适应巡航一开，嘿，前面的车快它也快，前面的车刹停它也跟着停，我的右脚瞬间实现了“退休自由”，再也不用在油门和刹车之间反复横跳，跳到小腿抽筋。
可有人立马会跳出来抬杠：“用辅助驾驶，人就废了，以后离了这套系统还怎么开车？”
这话听着有道理，但仔细想想，纯属站着说话不腰疼。
对于我们这种连上路都哆嗦的人来说，首先要解决的是“敢不敢开”的问题，而不是“开得好不好”的问题。
这套系统不是让你当甩手掌柜，它是在你最紧张、最容易犯错的时候，给你兜个底。
比如车道保持辅助，你稍微一走神，方向盘就轻轻震一下，再温柔地给你拽回车道里。
这哪是剥夺你驾驶的乐趣，这分明是在培养你正确的驾驶习惯。
更绝的是那个自动紧急制动。
有一次在个路口，一个外卖小哥风驰电掣地从旁边杀出来，我大脑一片空白，脚都麻了。
就在我以为要上演“开年第一撞”的时候，车子自己“嗷”一嗓子，Duang一下给我刹停了！
那一刻，我感觉不是车在刹车，是我的守护天使踩了一脚。
你说这是依赖科技吗？
我管它叫惜命。
当然，这车也不是十全十美。
那个Flyme Auto座舱系统，号称手机逻辑，用起来确实丝滑，语音助手也能听懂“我有点冷”之类的模糊指令，不用开车时手忙脚乱地戳屏幕。
但它有时候也像个没睡醒的智能音箱，偶尔会答非所问，需要你多点耐心。
可话说回来，当这一切的“贴心服务”，最终指向一个7.78万起的权益价时，那些小瑕疵就显得不那么重要了。
成年人的世界，不就是一边在泥潭里摸爬滚打，一边寻找性价比最高的解决方案吗？
没人指望花7万多块钱买回一个刀枪不入的钢铁侠战衣，但如果能买到一个在你惊慌失措时能拉你一把、给你信心的“成长伙伴”，那这笔买卖，怎么算都值了。
现在，我还是那个我，驾照依然会捂出汗，但至少，我敢一个人开车去买楼下那家烧烤了。
所以，驾驶焦虑这东西，说到底还是缺了点安全感。
而银河L6 EM-i这种车，就是用一堆看起来冷冰冰的科技，给你拼凑出了那么一点点珍贵的、能让你鼓起勇气的安全感。
各位“同道中人”，你们觉得呢？
这种“电子教练”，是你的菜吗？
评论区聊聊呗。
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