“涨一千，还减配？大通新款MPV这波操作，老车主看完都沉默了！”
最近，汽车圈里一条消息让不少关注家用MPV的朋友议论纷纷：上汽大通旗下的纯电MPV——大家9 EV，推出了2025款的改款行政七座版，官方指导价定在了29.09万元。这个价格，比之前的同款车型贵了整整一千块钱。钱虽然不多，但有意思的是，官方同时宣布，新车取消了天窗、电动侧滑门和电动尾门这几个实用配置的选装资格。这一“加价”又“减选”的组合拳，让很多潜在买家直呼看不懂，也在车友群里引发了一波关于“这车到底还值不值”的热烈讨论。
我们先把这台车的底子摸清楚。2025款改款大家9 EV行政七座版，骨子里还是一台标准的纯电动中大型MPV。它的身材非常魁梧，车长5米27，车宽2米，轴距达到了3米2。这个尺寸数据摆出来，在同级别里是相当有底气的，保证了车内三排座椅都能有比较体面的乘坐空间，尤其是第三排，不再是那种只能应急的“小板凳”。对于二胎、三胎家庭，或者经常需要多人出行的用户来说，这个大块头的身材是它最核心的吸引力之一。
动力方面，它没有玩什么双电机四驱的花活，就是很务实的前置单电机布局。最大功率180千瓦，大概相当于245马力，最大扭矩350牛·米。带动这台大车，动力算不上狂暴，但绝对够用，市区里穿梭、高速上超车都不会觉得肉。它配了一块容量为90千瓦时的三元锂电池包，官方给出的CLTC综合续航里程是560公里。这个续航数字，在2025年的纯电市场里属于主流偏上的水平，周末带家人来个跨城出游，或者日常城市通勤一周充一次电，压力不大。
说到内饰和配置，大家9 EV用的是家族化设计。你坐进车里，能看到一个7英寸的液晶仪表盘和一块12.3英寸的悬浮式中控大屏，换挡方式是现在流行的怀挡，方向盘是平底造型，空调出风口做了隐藏式处理。整体风格追求简洁和科技感。这次上市的改款行政七座版，标配了车道偏离预警、主动刹车、车道居中保持、全速自适应巡航这一套智能驾驶辅助功能，还有倒车影像、多种驾驶模式、全车无钥匙进入、仿皮座椅等。从标配清单来看，基础的安全和舒适配置给得还算齐全。
那么，争议点在哪里呢？就在于“选装”。根据官方信息，之前消费者可以按需选装的可开启天窗、双侧电动侧滑门、电动尾门，在这次改款车型上不再提供选装。这意味着，如果你想要这些能显著提升便利性和档次感的配置，现在有钱也买不到了。对于一台售价接近30万的MPV来说，双侧电滑门和电动尾门几乎是很多消费者心中的“必选项”，因为它们对于老人小孩上下车、搬运大件行李实在太友好了。取消这些选装，无疑让车型的吸引力打了折扣。这也是为什么价格只涨了1000元，却引来更多吐槽的原因。
我们把视线从这台车本身挪开，看看它所处的战场。30万左右的纯电MPV市场，这两年可是越来越热闹了。原文里提到了两个直接对手：一个是吉利旗下的远程幸福号，起步价拉到了16.99万，主打一个性价比；另一个是吉利银河的翼真L380，起步价29.99万，和大家9 EV正面硬刚。但这只是冰山一角。在实际的市场对比中，大家9 EV还经常被拿来和荣威的iMAX8 EV、甚至一些新势力品牌的产品做比较。竞争对手们有的在智能座舱上玩出花样，有的在座椅灵活性上更有创意，有的品牌光环更亮。大家9 EV面临的，是一个全方位比拼的时代。
市场的反馈往往是最真实的镜子。根据一些公开的销量数据显示，大家9 EV系列在近半年的市场表现比较平淡，月销量多在两位数徘徊。这个数字对于一款投入了巨大研发和营销资源的车型来说，显然是有压力的。或许，这次2025款改款的调整，正是厂家试图在价格、配置和成本之间寻找一个新的平衡点，以刺激市场。但取消高需求配置的选装，这个策略能否奏效，还需要时间来验证。
对于消费者而言，选择一台MPV，尤其是纯电MPV，考量的维度非常多。空间和续航是基础课，大家9 EV在这两方面做得不错。但除此之外，三排座椅的舒适度如何、长途乘坐的体验怎样、智能车机系统好不好用、充电速度够不够快、品牌的售后服务体系是否完善，这些都是需要仔细权衡的。大家9 EV拥有首任车主终身质保（含三电）这样的权益，这是一个重要的加分项。然而，在配置选择上突然“收紧”，又确实会让一部分注重实用便利性的家庭用户感到犹豫。
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