最近，汽车圈里有个事儿挺有意思，值得咱们普通人也来聊一聊。
咱们平时一说起好车、贵车，脑子里可能马上就会蹦出奔驰、宝马、奥迪，再往上就是劳斯莱斯、宾利这些了。
在国内，咱们还有自己的顶级骄傲，就是红旗车，那气派，真不是一般车能比的。
但很多人可能不知道，在咱们的邻国日本，也有一款地位非常特殊的车，它不叫雷克萨斯，而是叫丰田“世纪”。
这车可不是咱们满大街跑的丰田卡罗拉、凯美瑞，它在日本的地位，就跟红旗L系列在咱们这儿差不多，是给日本皇室成员、国家首相和顶级企业家坐的，可以说是丰田品牌皇冠上的那颗最亮的明珠。
这款车有个特点，就是特别“念旧”，更新换代的速度慢得让人着急。
咱们现在市面上的车，三五年不大改款就感觉跟不上时代了，可丰田世纪的上一代车型，还是2018年推出的，这么多年过去了，一直没啥大动静。
就在最近，丰田终于宣布，新款的世纪轿车上市了。
大家可能以为，这么多年憋一个大招，肯定得拿出点惊天动地的东西吧？
结果一看，这所谓的“新款”，变化小得让人有点摸不着头脑，也正是这些小变化，反而让我们看到了现在汽车世界一个非常有意思的现象。
咱们先说说这次更新了什么。
根据官方发布的消息，新款丰田世纪主要升级了两个地方。
第一个是安全系统。
它用上了一套丰田最新的主动安全技术，名字叫“Toyota Safety Sense”。
这套系统能干嘛呢？
比如说，它的防碰撞功能，以前能识别汽车、行人和自行车，现在进步了，在白天也能认出摩托车了。
另外，在一些容易出事的十字路口，它的辅助功能也变强了，能帮你更好地避免碰撞。
还有一个功能，听起来有点像咱们现在常说的智能驾驶辅助，就是它能预判路上可能突然窜出来的行人，然后系统会帮你稍微调整一下方向盘或者带一点刹车，让你离危险远一点，减轻司机的驾驶负担。
听到这儿，可能一些对汽车不太了解的朋友会觉得，这不挺好的嘛，车子越来越聪明了。
但是，如果咱们把这个“升级”放到今天整个汽车市场的大环境里一看，就有点不一样了。
现在国内的新能源车发展得多快啊，十几万、二十几万的国产车，它们搭载的智能驾驶辅助系统，早就已经能在复杂的城市道路上实现自动跟车、自动拐弯、躲避障碍物，甚至有些高端车型还能实现点对点的自动导航驾驶。
相比之下，丰田世纪这次引以为傲的“能在白天识别摩托车”，就显得有点像是小学生在跟大学生炫耀自己刚学会了加减法一样。
这并不是说这个功能不好，而是说这个“进步”的幅度，跟时代发展的速度相比，实在是太慢了。
如果说安全系统的升级还算是个看不见的内在提升，那第二个升级点，就真的让人有点哭笑不得了。
这次改款，丰天在内饰上最大的亮点，是给车里标配了一块8英寸的高清中控显示屏。
没错，就是8英寸，这个尺寸大概就比我们现在主流的大屏手机稍微大一点点。
丰田还特别自豪地表示，这个配置在世纪车型里是独一无二的。
看到这个消息，真的会让人怀疑自己是不是记错了年份。
现在是什么时代了？
咱们随便走进一个国内品牌的汽车4S店，看看展厅里的车，别说二三十万的了，就是十万出头的家用车，中控屏幕小于10英寸的都很少见了，12英寸、15英寸都是家常便饭。
很多车型的屏幕甚至像一块大平板电脑一样竖在那里，有的甚至直接是横贯整个中控台的超长大联屏。
更别说一些高端车型，为了照顾后排乘客，座椅靠背上还镶嵌着比这个8英寸大得多的娱乐屏。
在这样的背景下，一台售价超过百万人民币的顶级豪华轿车，把一块8英寸的屏幕当作一个重要的升级亮点来宣传，这画面确实有点滑稽。
感觉就像是大家都在用5G智能手机看高清电影了，有个人却在高兴地宣布，他家的黑白电视机终于能收到彩色信号了。
当然，我们也不能光是嘲笑它。
丰田世纪之所以这么做，背后其实有它自己的一套逻辑。
这款车从诞生之日起，它的核心就不是追求新潮和科技，而是要体现一种极致的传统、尊贵和稳重。
所以，除了那块小得可怜的屏幕，车里的其他部分几乎都没怎么变。
你一坐进去，完全闻不到任何“新势力”的味道，没有花里胡哨的氛围灯，也没有极简的触摸按键。
映入眼帘的，是大面积的实木装饰板，是手工缝制的细腻真皮，甚至是高级的羊毛织物座椅，每一个细节都在告诉你，这是一台有历史、有温度的“老派”豪车。
它的后排才是全车的精髓，座椅宽大得像家里的沙发，各种调节、按摩、加热、通风功能一应俱全，舒适度完全是按照飞机头等舱的标准来打造的。
外观也同样如此，几十年如一日的方正造型，看起来庄重又威严。
车头的格栅面积很大，里面的设计是垂直的瀑布式，正中央不是我们熟悉的丰田牛头标，而是一枚手工雕刻的金色凤凰徽章，这是丰田世纪独有的身份象征。
车身侧面线条笔直，没有任何多余的复杂设计，但就是能营造出一种不输给劳斯莱斯的强大气场。
门把手也是最传统的样子，因为买这种车的人通常都有专职司机，司机需要很方便地为后排的贵宾拉开车门，要是换成现在流行的隐藏式门把手，反而显得不够稳重和便捷。
动力方面，它用的是一台5.0升的大排量V8发动机，还配了一套混合动力系统。
这套组合的目的不是为了追求零百加速有多快，而是为了保证车辆在任何时候都有充足的动力储备，并且运行起来极其平顺和安静，让车里的乘客几乎感觉不到任何顿挫和噪音。
所以，把这些信息综合起来看，我们就能明白，丰田世纪这次的改款，其实就是一次非常保守的“微调”。
它的目标客户，压根就不是那些追逐科技潮流的年轻人，而是日本国内那些思想传统、注重身份和地位的顶层人士。
对他们来说，汽车的价值在于传承和不变，一块8英寸的屏幕或许已经足够用了，更重要的是那份几十年不变的熟悉感和尊贵感。
然而，时代终究是在滚滚向前的。
丰田世纪的这份固执，在日本本土或许还能维持它的特殊地位，但如果放眼世界，特别是看看我们中国汽车市场的飞速发展，就显得有些格格不入。
我们这边的豪华车，早已不再是仅仅堆砌真皮和实木那么简单，领先的智能科技、人性化的交互体验、不断迭代升级的软件服务，已经成为了衡量一辆车是否足够“豪华”的新标准。
丰田世纪就像一位坚持穿着传统和服、用着翻盖手机的老贵族，虽然优雅、有底蕴，但在这个飞速变化的数字化时代里，终究显得有些孤独和落伍了。
这次改款，与其说是与时俱进，不如说是这位老贵族在用自己的方式，向这个新世界进行了一次小心翼翼的、却又显得力不从心的问候。
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