最近试驾了一台车，彻底颠覆了我对15万级纯电SUV的认知。 过去这个价位的车，总得在续航、空间、配置上做点妥协，这次体验的深蓝S05 620Ultra纯电版，似乎想把“短板”这个词从字典里删掉。
它把620公里的真实续航、宁德时代电池、堪比头等舱的零重力座椅，能拍Vlog的云台相机，全都塞进了不到15万的车型里。
它的续航达成率能到95%，充电15分钟就能增加近300公里续航。 这不禁让人想问，现在的国产电车，已经卷到这种程度了吗？
告别焦虑的“实打实”
纯电车最怕什么？ 当然是续航虚标和充电慢。 深蓝S05 620Ultra的CLTC续航是620公里，这个数字并不“虚”。 在25℃左右的常温天气下，实际续航达成率能接近95%。
这意味着满电状态下，实际能跑接近590公里。 有用户实测，满载4人开空调跑高速，表显掉电和实际里程几乎能做到1:1。 对于日常通勤往返40公里的人来说，一周充一次电就足够了。
跑长途也不用慌。 有车主从成都开到广元，全程602公里，中途没有补能，到达后还剩12%的电量。
即便是在冬天，搭载的热泵空调比传统PTC节能38%，在-5℃的环境下行驶，续航衰减也控制在可接受范围内。
补能效率是另一大亮点，它支持3C超充，电量从30%充到80%只需要15分钟，这段时间足以在服务区买杯咖啡、稍作休息，车辆就能补充近300公里的续航。 这种体验，已经非常接近传统燃油车加油的便利性。
为家庭出行“量身定制”
坐进车内，最直观的感受就是“大”。 2880mm的轴距带来了越级的后排空间，身高180cm的乘客在后排能轻松获得两拳以上的腿部空间。 纯平的地台设计让中间乘客的乘坐舒适度大幅提升，全家出行时，后排坐三个人也不会觉得拥挤。
储物空间更是“能装”。 492升的后备箱采用双层设计，能轻松放下三个28寸行李箱。 后排座椅支持纯平放倒，放倒后能形成一个近1.5米长的规整空间，露营时铺上垫子就能变成一张“移动大床”。
还有一个同级少见的159升前备箱，可以用来存放充电线、工具等杂物，让后备箱保持整洁。 13升的双层保温扶手箱，夏天可以冰镇饮料，冬天能给奶茶保温，这些小细节非常贴心。
舒适性配置是它越级竞争的核心。 副驾的零重力座椅堪称“头等舱体验”，支持一键调整到124度的躺姿，并具备通风、加热和八点式按摩功能。
不止于车的“移动智能空间”
深蓝S05的智能座舱不仅好用，还好玩。 15.4英寸的2.5K向日葵屏支持左右旋转，主驾导航和副驾追剧互不干扰。 50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统。
能将导航箭头、车速等信息直接投射在前风挡上，在复杂路口会自动放大指引，实现了“近大远小”的真实视觉效果，极大提升了驾驶安全性。
它的趣味性配置更是独树一帜。 车头搭载的DEEPAL 4K智趣云台相机，拥有180度视野和电子防抖，可以一键拍摄旅途风景或延时摄影。
百万像素的智趣光影大灯不仅能投影120寸巨幕，打造“露营电影院”，还能在窄路投射车身宽度光带、在斑马线投射礼让行人的提示，兼具趣味与安全。
全系标配的四音区无麦K歌功能，让车内任何位置的乘客都能随时开唱，结合14扬声器的天空环绕音响，瞬间将车厢变为移动KTV。
看不见的“硬核实力”
电池安全是纯电车的基石。 深蓝S05全系搭载宁德时代电芯，并采用了长安自研的金钟罩电池技术。 该电池通过了远超国标的针刺、挤压、火烧测试，在极端情况下能实现48小时不起火。
其纯电版还采用了CTV电池车身一体化技术，将电池包深度融入车身结构，使得整车扭转刚度提升了7%，提升了被动安全防护等级。
车辆还配备了6kW的大功率V2L对外放电功能。 这个功率足以同时为电磁炉、电火锅、投影仪等8个帐篷的用电设备供电，极大地拓展了户外露营的玩法。 对比同级常见的3.3kW外放电，它的实用性显著增强。
当“水桶车”成为标配，我们该如何选择？
深蓝S05 620Ultra纯电版展现出的产品力是全面的：它用扎实的续航和快充解决了基础焦虑，用越级的空间和零重力座椅满足了舒适需求。
再用云台相机和光影大灯提供了独特乐趣。 它似乎证明，在15万级别，消费者已经可以要求一辆没有明显短板的“水桶车”。
但这引出了一个更深层的问题：当续航、空间、配置这些硬指标在激烈竞争中被迅速拉平，成为这个价位的“标配”时，下一代智能电动汽车的差异化竞争，究竟会走向何方？
是更极致的智能驾驶，是更颠覆性的交互体验，还是某种我们尚未想象到的全新形态？ 当“性价比”的定义被不断刷新，作为消费者的我们，是应该为眼前这辆“全能选手”买单，还是继续期待下一个更震撼的“颠覆者”？
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