1月22日，比亚迪法务部一纸公告，让持续近三年的方程豹豹5“高油耗”造谣案落下一审帷幕：拥有140万粉丝的汽车博主姚某强（账号“大秦军陕团”）因编造、传播虚假测评信息，构成商业诋毁，被法院判令赔偿比亚迪201万元。
比亚迪高管李云飞随即强硬发声，直言比亚迪是黑公关、黑水军的最大受害者，将对各类抹黑行为一追到底。这一判决不仅是比亚迪维权路上的又一胜果，更向乱象丛生的汽车自媒体圈，敲响了“网络不是法外之地”的法治警钟。
这场诉讼的起因，源于2023年方程豹豹5上市后的一次恶意测评。彼时，“大秦军陕团”发布视频称，以正常驾驶方式测试豹5得出百公里油耗18升的结论，与官方7.8升的最低荷电油耗相差悬殊，视频一经发布便引发舆论热议，直接损害了方程豹品牌的产品声誉。
而真相却在比亚迪调取的车辆后台数据中浮出水面：测试过程中，涉事车辆多次超速至180km/h以上，超140km/h行驶占比超80%，还存在高温开空调开窗、频繁急加速急减速等极端操作，与博主口中“全程压着限速行驶”的说法截然相反。更讽刺的是，该博主后续还因超速行驶被交警罚款扣分，其测评的虚假性与行为的违规性，在事实面前不攻自破。
从2024年5月正式起诉索赔500万元，到如今法院判令赔偿201万元，比亚迪的维权之路，既是对自身品牌权益的捍卫，也是对汽车行业黑公关乱象的正面回击。事实上，这并非比亚迪首次拿起法律武器反制抹黑行为。此前，“王悟空说车”“龙哥讲电车”“龙猪-集车”等多个账号，均因编造虚假信息、长期诋毁比亚迪被起诉并胜诉，判赔金额从31万到200余万不等。为了打击黑公关，比亚迪还早在2021年便推出举报悬赏机制，将奖励提升至5万至500万元并长期有效，一系列举措，彰显了其对恶意抹黑“零容忍”的坚定态度。
比亚迪高管李云飞那句“我们是黑公关黑水军的最大受害者”，道出的不仅是一家企业的无奈，更是整个新能源汽车行业的共同痛点。当下，汽车行业的黑公关已形成成熟的灰色产业链，部分自媒体为博取流量、赚取利益，无视客观事实，通过极端工况测试、歪曲数据、刻意拉踩等方式制造虚假内容，甚至有机构借助AI技术批量生成抹黑信息。这类行为不仅严重误导消费者的购车决策，更会挤占企业的研发投入，让行业陷入“口水战”的内耗，制约新能源汽车产业的高质量发展。而像“大秦军陕团”这样的粉丝量百万级博主，其虚假测评的传播范围更广、负面影响更深，对品牌的伤害也更为直接。
此次比亚迪胜诉大秦军陕团，其意义早已超越单一企业的维权成功，更成为汽车行业整治网络乱象的典型标杆。法院的判决清晰划定了言论的边界：自媒体拥有测评、监督的权利，但这份权利绝不能成为造谣、诋毁的借口，任何脱离客观事实、损害企业合法权益的行为，都将受到法律的制裁。与此同时，这一判决也与监管部门的专项整治形成了合力——此前中央网信办已依法关停多个恶意抹黑车企的账号，工信部等六部门也启动了汽车行业网络乱象整治行动，政企联动之下，车圈黑公关的生存空间正被不断挤压。
新能源汽车产业的发展，需要理性的舆论监督，更需要清朗的行业生态。真正的汽车自媒体，理应以客观、专业、真实为核心，通过严谨的测评、公正的分析为消费者提供参考，而非为了流量不择手段。而对于车企而言，比亚迪的一系列维权行动也树立了榜样：面对黑公关，与其被动承受，不如主动出击，用法律武器捍卫自身权益。
201万的判赔，是对造谣者的惩戒，更是对整个行业的警示。网络不是法外之地，流量更不能凌驾于法律之上。唯有让造谣者付出惨痛代价，让自媒体回归专业本质，让行业竞争聚焦于技术创新与产品品质，中国的新能源汽车产业才能摆脱内耗，轻装上阵，在全球竞争中走得更稳、更远。而比亚迪的“一追到底”，不仅是为自己维权，更是为整个新能源汽车行业的健康发展，守住了一道法治的防线。
全部评论 （0）