一到冬天，车里的各种异响就跟约好了一样都冒出来了。尤其是车龄比较老的，声音更明显。修理厂的朋友都说，这个季节来修响动的，比夏天多了不少。其实归根到底就是天气冷，车上的某些零件在低温下状态不太好，配合没那么严丝合缝，声音自然就出来了。这里聊几个冬季常见的响声，有些是正常现象，有些则说明部件老化，需要注意。
刚点火时从发动机位置传来的“哒哒哒”，很多人第一次听会紧张，但这多数是气门间隙变化造成的，算正常。早上你走到车头，冷风一打，耳边传来那种节奏均匀的敲击声，挺清晰的。老一代发动机还能人工调气门间隙，响声大就意味着间隙偏大。如今用的液压挺柱，会自己调，但在冬天，气门金属收缩、机油稠得像蜂蜜，液压挺柱刚启动时压力没跟上，就会有这一阵响。等油温和零件一起热起来，声音就自然消失了。虽然冷车时听上去有点糟心，但它对发动机并没伤害。
皮带的“吱”声在冷天也更容易出现。那种声音在打火瞬间拉得很长，像清晨的老木门被推开。皮带是橡胶的，夏天柔软贴合，摩擦足够，转起来没负担。可一到冬天，橡胶硬得跟塑料管似的，贴合度下降，加上老化失去弹性，就容易在皮带轮转动时打滑。有时候吱一声就好了，有时候会一直伴着运转。如果是涨紧轮坏了，不能调松紧，不仅会响，还可能伴着机械的沙沙感。我自己有次冬天早起开车，刚出小区，耳边就伴了一路短促的皮带尖叫，真让人忍不住皱眉。
底盘的胶套，在冷天也是个“易响户”。它和皮带材料差不多，主要是把金属部件隔开，避免直接摩擦。天冷时，手指摸上去冰凉僵硬，毫无弹性，这时候走烂路会明显听到咯噔、咔咔的动静，因为金属件间的缓冲作用几乎没了。尤其过坑洼路面时，那种硬碰硬的触感会沿着方向盘传上手，让人条件反射地握紧。
减震的异响分几种情况。减震器顶部的胶垫和平面轴承，在冬天变硬，过减速带时直接金属相碰，会有一句短促的“哐”，声音很实在。我自己第一次听到还下意识望向车底。减震内部的油也受冷变稠，流动慢，阻尼力大，导致压缩回弹不顺畅，有点顿挫感。跑几公里后，手按在翼子板上感到的那些细微震动就会变柔和，声音也逐渐减少。这是一种比较典型的低温状态异常，热起来就好。
车内的异响，多数来自那些塑料拼装的地方。中控台、车门板、柱饰板都是靠各种卡扣咬合，螺丝很少。冷的时候塑料收缩，缝隙就出来了，而且冻硬后失去韧性，过个小坑或石子路，它们就会互相蹭或轻微晃动，发出咔咔、哒哒的细碎声。老车更明显，卡扣老化或内饰拆过装回不紧，更容易有空隙。我曾经在座舱里听到从副驾驶门板传来的轻细震动声，停下来用手推了推，果然塑料板之间有微微松动。
更复杂的情况是不同材质的零件拼在一起，比如空调出风口这种塑料，和夹着它的金属件，收缩比例不一样。冬天冻成硬板，两者间的连接点被拉出极小的空隙，走颠簸路时便会相互撞击，声音细密像敲豆子。其实这类响动多数只是心理上的扰人，不会影响安全，但如果你对安静特别敏感，它们就会让整个驾驶过程不那么愉快。
冬季用车，很多声音都是低温下材料特性变化的结果，不全是故障，不过有些如果伴着性能变化，就值得查查。我自己每到寒天，都会特别留意那些“新声音”，有的只是过一下耳，有的会让我琢磨是不是该动动手修了。你在冬天开车时，最让你心里别扭的异响出在哪里？是启动时的发动机敲击、驶过坑洼时的底盘硬响，还是安静车厢里突然冒出的塑料摩擦声？
全部评论 （0）