九号推新电摩性能碾压燃油车，用户担忧维修成本

昨晚，九号电动发布了全新车型 M5 200，起售价不到两万元，首销期还直降三百。这款车并不是为日常代步而生，更像是为那些爱车、懂科技、追求驾驶乐趣的人打造的，让电动摩托从工具变成潮流体验，而不仅是外卖小哥的专属座驾。

它的动力表现相当亮眼，电机额定功率 16 千瓦，极速可达每小时 110 公里，搭载 72V90Ah 大容量电池，续航可跑近 200 公里，在同价位电摩中有四五十公里的优势。结构设计相对简洁，散热效果不错，调校也很顺畅——加速反应干净利落，没有那种顿挫感，骑感甚至接近燃油摩托。

在智能与安全配置上，它的野心也不小。除了手机互联，还内置前后行车记录仪，一键倒车、坡道缓降、驻车感应等功能一应俱全。安全方面配备了 ABS、防甩尾系统，减震采用 33 芯前叉和后多连杆结构，实测过弯稳定性很高，骑起来像是踩着摩托车底盘，这类配置在以往只能在大排量摩托上见到，如今被放进了一台电摩中。

人机工程也下了功夫，座高与脚踏位置做了优化，无论是 165 厘米还是 185 厘米的骑手，都能找到舒适骑姿。座桶空间足够容纳一顶全盔，对于长途或城市骑行都相当实用，解决了过去电摩在身高适配上的尴尬。

不过，这样堆料的同时，价格却与 125cc 燃油车相仿，让人觉得既惊喜又有点担心。售后服务目前没有公开第三方维修渠道，部分三四线城市难以找到服务点。有人担心，一旦系统出现锁死或配件价格过高，使用成本可能会让热情降温。

此外，还有政策层面的门槛。根据工信部去年底的新规，最高时速超过 110 公里的电动摩托需考取 F 驾照并办理牌照，有些城市还限制此类车辆上高架路。想入手的朋友最好提前了解当地管理政策，免得出现买了却骑不了的尴尬情况。