朗逸和轩逸十年耐用对比，汽修师老李路边揭秘，发动机和变速箱表现如何

朗逸和轩逸谁更耐造？修车铺老李的十年见闻

前阵子在小区门口碰到老李，他是干汽修的，手上总是沾着机油。我正琢磨换车，就随口问他：“朗逸和轩逸，你觉得哪个能开得久？”他抹了把手，说：“你要真打算开个十年八年的，这俩差别可不小。”

那天风有点大，我们就蹲在路边聊。老李先提发动机，说朗逸那台1.5L配6AT，不急不躁，像拉磨的牛，慢但稳。他还举例子：隔壁王哥08年的朗逸跑了快20万公里，变速箱一次都没拆过，“顿挫？几乎没有”。我插嘴问，那动力会不会肉？他说城市够用，高速超车提前踩点就行。倒是轩逸那套1.6L加CVT，更省油也顺滑，但时间长了容易出些怪毛病，比如夏天爬坡高温保护、钢带打滑，“尤其经常拉满人跑山路的，更考验它”。

说到保养，我才知道差距挺隐蔽。朗逸一万公里保养一次，全合成机油，一次五六百块，一年也就一次；零件街边店随便买，比如火花塞、滤芯自己带去装，人工费几十块搞定。而轩逸官方建议五千公里一保，用半合成，看似单次便宜，但一年得两次，有些专用件外面不好找，只能去4S店。我邻居去年换CVT油，在4S掏了一千二，还抱怨说“外面根本没人敢动这玩意儿”。

驾驶感受上，两台车性格完全不同。朗逸底盘偏硬，高速120码方向盘沉稳，不飘；过减速带咚一下过去，人还能坐住。轩逸软悬挂坐着舒服，可拐弯侧倾明显，高速方向轻得需要一直微调。我去年借朋友的轩逸跑京藏高速，下雨天风噪呼呼直灌耳朵，那趟回来脖子都酸。还有个细节——听出租师傅讲，他们更愿意选底盘硬一点的，因为长期载客走烂路，不容易散架松垮。

冷门配置上，其实不少人忽略了朗逸低配也有胎压监测，而早期一些版本的轩逸却没有这个功能。有位群友因为没注意胎压，在国道爆过一次胎，好在人没事，就是吓出一身汗。从那以后他逢人就劝多看看轮胎气压表，不管什么牌子的车都一样重要。

再扯回二手价这个话题——我认识一个做收售的小陈，他说五年以上的大众轿车好卖，因为买的人心里踏实，“德系皮实”这标签不是白来的。而同年份同里程数的日系，如果挂着CVT字样，有些买家直接摇头，说怕后期维修贵。这么一来，同条件下朗逸可能比轩售价高八九千甚至更多，这对普通家庭来说就是笔真金白银的钱啊。

我们聊完的时候天已经黑透，小区灯光照在停靠的一排旧轿车上，其中两辆刚好就是这两个车型。我看着它们，一个显得结实敦厚，一个线条柔和安静，各有各好。但想到老李的话，我心里大概已经有答案——毕竟我的习惯是长途多、偶尔拉货，要的是个抗造省心、不挑路况的伙伴罢了。

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