倘若时光倒退回三五年前，你跟人说想买增程式汽车，大概率会有人劝你：
“这技术还不成熟，只是过渡产品，迟早会被淘汰。”
在那个阶段，增程式技术几乎是新能源领域最不被看好的技术之一。
例如，大众中国 CEO 冯思瀚在 2020 年公开表示，
从国家能源和环境层面考量，增程式是“最差劲的方案”。
无独有偶，长城、蔚来等多家车企的高管，也都或明或暗地对这条技术路线提出过质疑。
简单来讲，很长一段时间内，业内对“增程式技术”基本持一边倒的否定态度。
甚至可以说，增程式技术当年几乎已被“判了死刑”。
但有趣的是，近两年来，情况发生了彻底反转。
不仅越来越多的车企开始重新布局增程式车型，
零跑、问界、理想等品牌，还凭借这套方案，多次登上销量排行榜前列。
这就很值得琢磨了——
从技术路线来看，这项技术确实没什么优势，为何会出现这种情况呢？
01 为何说增程式技术没优势？
谈及这个问题，仅从技术逻辑本身来看，增程式技术当年被否定，其实并不冤枉。
其核心问题在于：它几乎把两套动力系统的“缺点”都集中到了一辆车上。
既配备了电机、电池、电控系统，又保留了发动机、油箱和排放系统——结构复杂、成本不低，却未能带来显著的性能提升。
举个现实的例子：
在 2020 - 2021 年期间，一套像样的增程式系统，整车能耗表现通常比同级别的混合动力车型高，比纯电动车型差；
高速行驶使用燃油时，效率不如成熟的插电式混合动力系统；
城市行驶使用电力时，还拖着一台几乎“闲置”的发动机。
更关键的是，它处于当年政策和技术发展的“夹缝”之中。
那几年，行业共识十分明确：
一方面，纯电动汽车的电池能量密度和快充速度有了显著提升；
另一方面，日系混动车型已将燃油利用率降低到了惊人的程度……
而增程式技术呢？
既不够“纯粹”，也不够“高效”，还被认为拖慢了全面电动化的进程。
站在当时的时间节点看，它更像是一个“拖延方案”，而非未来的发展方向。
所以不难发现，当年对增程式技术的否定，
并非仅仅是一种情绪表达，而是技术路线、政策预期和产业判断等多方面因素综合作用的结果。
也正因如此，它后来能够实现逆袭，才更值得深入探究。
02 增程式技术是如何逆袭的？
增程式技术的逆袭，并非因为它突然变得“先进”了，而是评判一辆车好坏的标准发生了变化。
2020 年前后，新能源领域讨论的核心是效率、技术路线和最终形态；
但这两年，越来越多的消费者在购车时，关注的是另外一些问题：
能否随时出行？
会不会产生焦虑？家人是否能够接受？
你会发现一个现象——
很多增程式汽车的用户，并非一开始就“想买增程式汽车”，
而是在“不敢选纯电动”“插电式混动不太合适”的现实情况下，逐渐选择了增程式汽车。
尤其是 2022 年以后，
纯电动车型在城市中的使用体验越来越好，但长途出行、高频跨城以及家庭多车位不足等问题，仍未得到彻底解决；
而插电式混动车型，纯电续航里程较短、发动机介入感明显，也让部分用户觉得“两头都没兼顾好”。
此时，增程式技术反而成了一种更容易理解、也更容易被接受的解决方案：
日常使用电力，长途出行有燃油兜底，不追求极致的效率，却能将“可用性”发挥到极致。
说白了，当“技术正确性”让位于“使用确定性”时，增程式技术的逻辑首次真正站稳了脚跟。
它的胜利并非源于技术先进，而是在于——更像一辆让人省心的汽车。
而这，恰好契合了近年来消费者最真实的用车需求。
简单来说，虽然从技术角度看它并不占优势，但从实际使用体验来讲：
在城区驾驶比插电式混动更畅快，高速行驶比纯电动更舒适，自然越来越受消费者青睐。
03 长远来看，这种车能一直火爆下去吗？
换个问法，答案或许会更清晰：
不是增程式汽车会不会一直火爆，而是当前这批消费者是否还会继续需要它。
从现实情况来看，至少在可预见的几年内，增程式汽车不会很快退出市场。
原因并不复杂——它解决的都是当下仍然无法回避的现实问题。
比如充电问题。
到 2025 年底，全国公共充电桩数量确实增长了数倍，
但真正能做到“随到随充、无需排队、不用绕路”的，仍集中在少数城市的核心区域。
对不少家庭而言，没有固定车位、无法安装家用充电桩的现状，短期内很难改变。
再如用车结构。
绝大多数家庭，一年中 90% 的时间，车辆都在城市内行驶；
但真正影响购车决策的，往往是那几次长途旅行、返乡探亲或跨城出行。
那怕一年只发生四五次这样的情况，也足以让消费者在购车时不敢只选择纯电动车型。
但也要明确：
增程式汽车的火爆，并不意味着它“永远正确”。
一旦补能网络全面完善，电池成本持续降低；
纯电动汽车在长途出行时不再需要过多的心理准备，增程式汽车的优势必然会逐渐缩小。
直白地说：
别说等到固态电池全面普及，哪怕只是半固态电池开始大规模应用，对增程式汽车来说，都将是不小的挑战。
所以，如果你打算一辆车开个八到十年，那选择增程式技术的确定性确实会越来越低；
但反过来，如果你换车周期没那么长，希望这几年用车尽量省心、少些麻烦，
增程式汽车依然是一个非常稳妥、也很全面的选择——
至少在现阶段，确实如此。
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