网约车司机接到“一口价”“特惠单”，是不是只能接单，今后在佛山有了明确答案。佛山市近期推进网约车平台签订行业自律公约，围绕平台抽成、收费方式和司机接单选择权作出具体规定，28家网约车平台参与其中。
此次签署的《佛山市网约车行业有序竞争五大公约》于9月10日开始实施。参与平台为滴滴出行、T3出行等。公约重点不在于调整一个比例，而是在于同时调整司机收入、平台收费透明度以及低价营销订单的接单机制。
最引人注目的变化就是平台每笔订单最高抽成比例从原来的30%下调到不超过27%。按照公约要求，除了收取订单抽成外不再重复收取定额信息费。对于司机而言，同一笔订单中平台扣除的费用构成更加明确，收入核算也有了统一的标准。
公约规定了抽成比例为交通运输部相关标准公式所计算出来的结果即(乘客支付总金额 - 司机总收入)/乘客支付总金额。这个公式把乘客实际支付金额和司机最终收入放在同一条订单里进行计算，可以避免由于不同的统计口径而导致的不同平台间产生理解上的差异。
低价订单接单选择权又是另一个重点内容。此前一些平台为了吸引乘客，会推出“一口价”、“固定价”、“特惠单”等营销方式。订单价格确定之后司机根据行驶距离、等待时间和实际成本来决定是否接单。对于司机来说，这类订单是否合算，不能只看乘客支付的总金额多少问题而忽视了具体的路程、道路拥堵状况以及返程能否接到订单的情况。
这次公约提出，司机可以自由选择开启或者关闭相应的低价订单接单功能。
如果司机关闭了“一口价”、“固定价”、“特惠单”等订单类型，那么平台不能强制派发此类订单。由此可以看出，在平台上司机所处的位置也并不被动地接受所有派单。“一个好驾驶员不是靠别人来决定的，而是由自己来掌控的。”这句话出自《论语·里仁》。
从乘客角度来说,平台之间竞争方式也会发生变化。平台让利司机、公开抽成口径后,怎样平衡乘客优惠与司机收入的问题就更加取决于平台自身运营能力。低价订单可以带来短期吸引力，但是能否形成稳定服务，还要看价格、供给和司机参与意愿之间是否能保持平衡。
佛山此次通过行业公约的方式推动多家平台共同执行，重点在于减少平台规则差异带来的信息不对称。抽成比例有上限,收费项目不再重复计算,低价订单可以自主选择,这些安排分别对应了司机最关心的收入、费用和派单问题。
网约车行业有很多平台，竞争方式多样，规则透明比单纯的增加优惠更容易影响从业者的长期选择。公约落地之后是否愿意继续参与某类订单、乘客能否获得稳定的收益，在最终上还是要通过实际的操作效果来检验。此次调整至少明確了一個點即低价营销可以由平台发起，但是是否接单应该给司机留有清晰可操作的选择空间。
