长城高管：今年四季度将试产“准固态电池”！

电动汽车续航问题

电动汽车目前最大的问题，其实是冬天续航掉得厉害。虽然现在电池的续航里程整体不错，但到了寒冷天气，电量就明显减少。不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都还没办法彻底解决这个问题。

目前有两个解决方向：一是加快充电桩建设，让充电更快更方便；二是发展固态电池技术。固态电池分两种，半固态和全固态。全固态电池量产还比较遥远，但半固态已经有不少车企掌握了技术。比如最近名爵MG4就用了半固态电池，价格还不到8万，说明这种技术正在慢慢普及，成本也在降低。

半固态电池量产计划

最近，长城旗下的蜂巢新能源透露，他们计划在第四季度开始量产半固态电池。这种电池的能量密度达到了300Wh/kg。一般来说，400Wh/kg左右才被认为是全固态电池，所以长城已经离这个目标很近了。

另外，长城还表示，到2027年会全面推广这种半固态电池，并且这款电池将用在宝马MINI的下一代车型上。

全固态电池量产在即

长城蜂巢新能源透露，他们第一代全固态电池的能量密度将达到400Wh/kg，容量为68Ah，而且很快就能实现大规模生产。未来这种电池不仅会用在汽车上，还可能广泛应用于低空飞行器等领域。目前，长城已经建好了首批2.3GWh的半固态电池生产线，稍作调整就能用来生产全固态电池。虽然他们的数据看起来比较保守，但这也意味着更容易实现量产和落地。

固态电池助力电动车续航

其实不只是第一家或第二家车企这么说。像比亚迪、宁德时代这些大家熟悉的公司，都表示全固态电池离我们越来越近了。等固态电池开始大规模应用，电动车冬天续航下降的问题就能大大缓解。当然，半固态电池虽然不如全固态那么强，但对低温下续航缩水也有帮助，而且成本更低，更实用。