“刚拆封的新车，比店里便宜500块，还赠送现成绿牌！”这样的诱人宣传，让张姐在小区附近的车行一眼就相中了门口的电动车。车身的塑料膜还带着新车的褶皱，车座崭新无损，里程表显示“0公里”，老板声称这是“准新车二手卖”，因政策变动而急于清仓，机会难得不容错过。张姐心动之下付了款，然而骑了仅三天就发现电池续航问题——充一次电跑不到20公里。更令人意外的是，过户时才发现车子实际上登记在他人名下，商家此前对此事只字未提。
❒ 新车伪装二手
近期，在多个城市的电动车销售市场中，出现了一种令人困惑的“二手电动车”。这些车辆外观崭新，轮胎未沾灰，充电器也全新未用，却以“二手”之名销售，且价格较新车更为诱人。商家们的说法如出一辙：“由于旧国标新车即将禁售，我们先行上牌变为二手，以便继续销售。您购买更为划算，我们也清除了库存。”
然而，这种看似双赢的交易背后，却隐藏着诸多陷阱。城中村的王大叔便是受害者之一。他因日常购物和接送孙子上下学的需求，寻找一辆可靠的电动车。当看到“零公里二手车”的价格比新车节省近千元时，他毫不犹豫地付款购买。然而，商家仅提供了一张收据，未详细说明手续问题。上周三，王大叔在接孙子放学时被交警拦下，经查发现车辆登记的是车行员工的名字，未办理过户手续，导致车辆被暂扣，并罚款200元。王大叔气愤地找商家理论，却遭到拒绝：“二手交易不退不换，过户事宜需自行处理，当初未询问清楚责任自负。”
❒ 过户与手续问题
王大叔算是幸运的，他只是被罚款了事。然而，有些消费者的遭遇更为糟糕。例如，刚步入职场的小林，为了方便通勤购买了一辆所谓的“准新车”。然而，在骑了不到半个月后，她在下班途中遭遇了断电危机，险些被后方车辆追尾。她将车推至维修店进行检查，结果发现电池内部的电芯已经严重氧化，且生产日期显示为两年前的库存货。维修师傅指出，这种电池已经老化，不仅续航能力差，还存在鼓包甚至起火的风险。小林尝试联系商家更换电池，却遭到了拒绝，对方声称二手车上的电池不享受保修政策，更换需自费。考虑到更换新电池的费用加上购车成本，竟然超过了购买一辆全新国标车的价格。
❒ 安全隐患
揭穿这些车的真实猫腻并不复杂。事实上，商家正是利用了政策漏洞——旧国标新车即将禁售，而二手电动车交易则不受此限制。他们通过员工或亲戚集中为库存新车上牌，从而将“新车”转变为“二手车”，以此清空积压库存并吸引消费者。然而，消费者在购买后往往发现，这些车辆不仅过户困难，而且可能面临原车主债务纠纷或车辆抵押的风险。更令人担忧的是，长期存放的库存车电池和线路已经老化，存在严重的安全隐患。
更令人头疼的是，维权之路往往困难重重。许多商家在销售时仅提供收据，却未给出购车发票和产品合格证，这使得消费者在遇到问题时缺乏必要的凭证。即便消费者手中持有凭证，商家也常以“二手车”为由拒绝退换货，而监管部门在处理此类问题时也面临诸多困扰。
近期，已有部分城市开始对这种违规行为进行严厉查处，车行因短时间内集中登记同款车辆而受到约谈整改。然而，作为普通消费者，我们仍需保持警惕，自行把握购买电动车的每一个环节，不被所谓的“零公里”“低价”或“带绿牌”等诱饵所迷惑。
在购买时，我们必须仔细核查手续是否完备，包括购车发票、产品合格证和车辆登记证等“三件套”。同时，还需核实登记证上的信息是否准确无误，确保能够顺利过户。过户的重要性不容忽视，因为未过户的车辆在法律上并不属于消费者，由此产生的任何问题都将由消费者承担。
此外，电池的新旧也是购买电动车时需要重点关注的因素。消费者应要求商家当场拆开电池仓，仔细查看生产日期，并尽可能获取电池的质保凭证。购买存放超过一年的电池需谨慎考虑，以免埋下安全隐患。
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