七月一过，燃油车市场的体温计往下掉了一截——不是断崖，但像盛夏午后慢慢褪去的暑气。卡罗拉锐放卖到14510台，成月内唯一突破1.5万的燃油车；雷凌只剩87辆，威朗92台，连展厅里陈列的展车都比它多。
墙体里似的段落也在变空：6月还有18款破万，7月只剩12款；前十名里六台是SUV，朗逸和速腾还在撑场面，一个卖到12982台，一个11352台，连呼吸都带着咬牙的劲儿。
翻看后排销量，那才叫触目：哈弗H6跌到第62名，2164台，比上个月少了一截；皇冠陆放2863台，逍客2691台，捷达VS5卡在2537台——这三台加在一起，还没卡罗拉锐放一家卖得多。往后，沃尔沃S60卖1658台，凯迪拉克CT51392台，蒙迪欧1422台……这些曾经能打B级的“熟面孔”，现在连月销2000都觉得吃力。至于408、昂克赛拉、S90，分别是293、387、311台，数字小得让人发愣，像在清点库存。
豪华阵营也没好到哪去。宝马3系10355台，算是唯一闯进前十的车型——奔驰C级、奥迪A4L都没进前十。宝马X36862台，奔驰GLC5719台，奥迪Q5L6324台，三辆加起来还没RAV4荣放13471台多。B级燃油车里，凯美瑞11532台撑住了场子，雅阁6277台，差了快一半；天籁2345台，英仕派1588台，已跌出榜单前50。
SUV确实在吞下燃油车最后的蛋糕。前十里六台SUV：卡罗拉锐放、RAV4荣放、博越L、星越L、探岳、途观L——全都带着“L”的名字，也都靠空间、底盘和一箱油跑得更远。轿车呢？轩逸跌到第21名，4627台；思域3643台，卡在第32位——新能源轿车一口吞下A级市场，燃油对手连反应时间都没留够。
德系车倒是稳得住。迈腾7852台，帕萨特8103台，奔驰E级5377台，奥迪A6L4928台，一个个像老锚，沉在榜单中段。不多不少，但稳。经销商还能从它们身上挤出一间休息室泡茶。相对而言，日系B级的差距越来越大——雅阁6277台，凯美瑞11532台，差距已经拉开成一千多台，已经不是技术原因，是用户真开始用脚投票了。
你若去4S店转一圈，会发现一个细节：雷凌展车旁贴着手写纸条，“试驾车已售罄”，下方还有一句“小字条：现车仅剩1台银色，带天窗”。这不是促销话术，是库存确确实实在变少。燃油车没死，但它正在悄悄收摊——货架一层层空下去，灯一盏一盏暗下来。
