上周刚喜提一辆本田CR-V，落地18万出头，提车那天的兴奋劲儿还没过呢，感觉哪哪都顺眼。结果没两天，哥们儿老王的丰田荣放也到手了，这家伙非得拉我换着开两圈，“比比看，咱俩这眼光谁更毒！” 这一换不要紧，开了几天下来，心里还真咂摸出不少有意思的差别。俩车都挺好，但风格路子是真不一样，就像选运动鞋还是休闲鞋，关键看你想走什么路、图啥舒服。
一、 面子工程：一个清爽小哥，一个硬朗型男
停一块儿，这哥俩气质一眼分明。我的新款CR-V，用老王的话说，像个“清爽小哥”。前脸那六边形的大嘴格栅，配上犀利的LED大灯，看着精神头十足。车侧线条笔直利落，一点儿不拖泥带水，最抓眼的还是车尾，那标志性的L型高位尾灯，带点熏黑效果，晚上点亮特别有辨识度，一眼就知道是它。整个外观透着股都市的精致范儿。
老王的荣放呢，风格截然相反，走的是“硬朗型男”路线。车头方方正正，大块的黑色防撞护板特别醒目，轮眉那块也做得粗壮有力，猛一看还真有点硬派越野的野性味道。车身线条棱角分明，光影交错下显得肌肉感十足，停在CR-V旁边，气势上确实更凶一点。这外观谁更好看？真没标准答案，全看个人口味。喜欢精致都市感的，CR-V更对胃口；偏好力量感和户外风格的，荣放肯定更入眼。
二、 里子空间：宽敞之外的小心思
上车坐进去，空间这块CR-V确实有点小得意。数据摆在那儿呢，它比荣放长了103毫米，轴距也长了11毫米（CR-V：4703mm车长，2701mm轴距；荣放：4600mm车长，2690mm轴距）。别小看这点数字，实际体验挺明显。特别是后排，我1米8的个头坐后面，头顶和膝盖前的距离，在CR-V里明显更宽裕些，翘个二郎腿也没啥压力。老王自己也承认，他荣放后排坐三个成年人跑长途，CR-V确实稍微轻松点儿。还有个关键点，CR-V有7座版本可选，虽然第三排应急坐个小孩还行，成人就太憋屈了，但有时候多个选择总比没有强。荣放呢，全系都是大五座，后排地板几乎全平，中间乘客也舒服，而且后备箱里规规矩矩躺着个全尺寸备胎，混动版也有！这点对于经常跑长途或者去偏远地方玩的人来说，心里那份踏实感，是CR-V混动（无备胎位置）给不了的。
三、 座舱体验：复古实用派 VS 现代分层控
再聊聊天天要面对的内饰。CR-V的车厢布局很“本田”，传统但顺手。10.1英寸的悬浮屏下面是一整条贯穿式空调出风口，看着有点复古味道。我特别喜欢空调控制那块，大大的旋钮上面还集成了数字显示，温度风量一目了然，开车时盲操完全没压力，机械挡把用惯了也觉得挺趁手。用料上，虽然中控台硬塑料居多，但方向盘和座椅的皮质包裹面积不小，摸上去、坐上去的质感在同级合资车里算扎实的。
荣放的内饰风格就更“分层立体”了。10.25英寸的中控屏和空调出风口几乎是连体设计，跟下面的控制区分成上下两层，加上一些镀铬装饰点缀，视觉效果更现代一些。软性材料覆盖的区域感觉比CR-V多点，但方向盘和座椅的皮质覆盖面反而略逊一点点。不过，荣放有个贴心配置赢了——前排座椅加热！这在冬天简直是神器，尤其是对怕冷的朋友。老王那得意劲儿，“屁股暖了，心就不慌了！”
智能方面，两车基础都不差。都能用手机连（CarLife），都有车联网，能用语音控制导航音乐，也能手机APP远程看看车门关没关、提前开个空调。CR-V的Honda CONNECT系统功能挺全，甚至能用语音开关车窗，自带QQ音乐，就是界面风格有点复古。荣放的Toyota Space系统支持更多手机互联（CarPlay/HiCar），最逗的是自带车载KTV功能（虽然我估计用的人不多），而且它那个12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感确实更足一点。
四、 动力与底盘：活力小生与持家暖男
开起来的感觉，差别就更鲜明了。我的CR-V搭载1.5T“地球梦”发动机配CVT。踩下油门，动力响应很积极，142kW（193马力）的最大功率带动这车很轻松，红绿灯起步或者高速上超车，那份轻快感让人心情舒畅。老王开完也说：“你这车冲劲儿是比我那足！” 这套动力总成在北方冬天冷启动时，CVT变速箱的“冷保护”现象也相对轻微些，冬天用车省点心。
荣放这边，老王的是2.0L自吸配CVT版本。126kW（171马力）的数据确实比CR-V温和，加速感没那么刺激，但那份平顺和线性是真舒服，尤其市区里跟车，油门特别好控制。而且不得不服丰田的省油功夫，官方综合油耗6.41L/100km，实际开下来也比CR-V（7.31L/100km）能略低半个油左右，长期用下来也是一笔小钱呢。底盘滤震上，荣放处理颠簸更柔和一点，过个减速带或者坑洼路面，那种“咚咚”的声音听着更闷更厚重，感觉更有“高级感”。CR-V的底盘调校偏硬朗一点，路感更清晰，过弯支撑好，但遇到连续烂路，颠簸感会稍微明显些。至于隔音，两车半斤八两，跑高速风噪路噪都不小。荣放混动版还有个特点，急加速时发动机介入的声音会比较明显，充电时电池散热风扇声在安静环境也能听到（但能接受），CR-V混动（i-MMD）在这方面相对安静点。
五、 钱包里的秘密：看得见的价格与看不见的成本
买车的价格，现在这两款优惠都相当给力！官方CR-V优惠后能到13.59万起，荣放更是喊出12.98万的一口价。实际去4S店磨一磨，落地18万左右拿下主流配置完全有可能，性价比真心高。但买车一时爽，养车才是长久账。老王给我看了他做的功课：按4S店标准保养算，跑6万公里下来，荣放的总保养费用能比CR-V省个两三千块钱！主要是有些项目间隔长点、单价低点。要是开得多，跑个十几万公里，这差距就更可观了。丰田“开不坏”的口碑，也确实让人在后续省心度上多点期待。
六、 安全守护：看不见的较量
安全是我和老王都特别看重的一点。这方面，荣放着实给了我们惊喜——全系标配！是的，你没看错，从最低配开始，就配齐了膝部气囊、前后排侧气帘、以及一整套的TSS丰田智行安全系统（包含预碰撞安全、车道偏离警示、自适应巡航等，达到L2级辅助驾驶水平）。老王当初选车时就是被这点打动的：“安全不分高低配，这理念够实在！” CR-V的安全配置也很丰富，中高配气囊数更多（全系10气囊），还多了疲劳驾驶提示、陡坡缓降、雪地模式等，但像L2级辅助驾驶在低配车型上需要选装。两车的主被动安全都相当到位，只是荣放在“入门即高配”的安全性上，确实更有诚意。
写在最后：差距，原来是性格的签名
开完朋友的荣放，再回到自己的CR-V里，心里那点比试的念头早没了，反而更清楚自己想要什么。CR-V像个体态匀称、活力满满的都市青年，空间实用、动力爽快、人机交互好用，带着家人朋友出行，那份宽敞和利落让人心情愉悦。荣放则像个踏实可靠、心思细腻的伙伴，安全配置一步到位、底盘滤震更显质感、养车成本精打细算，那份全系平等的安全感和后期省心的承诺，给人稳稳的依靠。
所以你说差距在哪？真不是谁碾压了谁，而是它们用不同的笔触，在“好车”这张答卷上，写下了风格迥异却同样精彩的答案。就像老王最后调侃的：“我图个省心安全，你图个宽敞有劲，咱俩谁都没选错，这钱花得都值！” 选车这事儿，终究是看清自己内心最渴望的那份“舒服”是什么模样。
全部评论 （0）