现在的中国车市有多卷？动辄优惠7-8万的主流品牌大有车在，甚至说赶在7月国六b排放标准全面实行之前，可能还有一波热度超高的降价促销潮来袭。所以说，今年上半年买的车可能都不会太保值，但有一类车例外，这类车型就是混动MPV。
如果不是身边有真实车主反馈，真的不敢相信一款车长超5米1，整备质量超2吨的中大型MPV的平均油耗居然只需6.68L/100km，燃油经济性直接放倒了一片纯燃油紧凑型家轿，也放大了油电混动系统的技术优越性。相信对混动MPV市场有足够了解的朋友已经猜到了，这款百公里综合油耗不到7升的混动MPV就是丰田赛那，其搭载的第四代丰田THS混动技术为节油性能贡献了不少，搭配宽大舒适的车内空间，让其轻松站在了国内MPV销量排行榜的顶端。
但我们今天的主角并不是丰田赛那，而是这款车在国内的“远房亲戚”——传祺M8宗师版双擎。正如赛那一般省油靠谱，M8宗师版双擎也采用了丰田第四代THS混动技术，但准确来说，赛那采用的是第四代THS混动技术加强版，而M8宗师版双擎应用的THS混动技术只是标准版。
因此，M8宗师版双擎的众测平均油耗更高，大致在7.74L/100km左右，结合当前92#汽油价格来说，平均每公里油费0.6元。虽说M8宗师版双擎燃油经济性不如赛那，但相比别克GL8、世纪等燃油竞品来说，用车成本之低几乎可以说是“降维打击”。
也正是因为丰田THS油电混动技术的节油性能比较优越，所以不可避免的问题出现了，传祺M8宗师版要怎么做才能“打倒大哥”？
传祺M8宗师版给出的回答很简单，“用魔法打败魔法”。
经过为期一周的驾驶体验后可知，传祺M8宗师版双擎的动力够用，即便是满载高速行驶也有持续的动力输出，且得益于合理的车身设计，主驾驶位车窗视野开阔，只是当车速达到140km/h以上时操控稳定性就比较捉急了。关于底盘噪音问题，相比较丰田赛那而言，M8宗师版双擎的底盘隔音效果更好些，但也只是好一点而已，现在很多车主为了保证舒适性驾乘感受，都陆续喷涂了底盘装甲，对改善石子溅射碰撞和底盘隔音都有明显效果。
除了浮夸的外观设计外，传祺M8宗师版双擎的内饰质感也是其“制胜”丰田赛那的手段，像极了百万级雷克萨斯LM该有的气场。内饰中的用料极其奢华，包括但不限于12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，带有山水画古风写意的黑胡桃木装饰面板，以及嵌入160个切面的电子水晶球挡把，结合多处细密的缝线工艺和钢琴烤漆来说，内饰精致程度堪比工艺品。
与此同时，传祺M8宗师版双擎在豪华舒适度的保障上也较为出彩，全车座椅均采用真皮包裹，前排座椅均带有加热/通风功能，第二排座椅均配有加热/通风/按摩功能，以及可以电调的腿托配置，外加从旗舰版配置的小桌板，后排空间无论是用来商务应酬还是顾家带娃，都足够令人满意。
不过，在家庭用户群体最在意的空间实用性方面，传祺M8宗师版双擎并没有给出一个合理的成绩，第三排座椅不能完全放平收纳入地板，空间灵活性和装载能力不如丰田赛那和别克GL8，满载情况下后备箱空间较小，有些时候必须在载人和载物之间做抉择，带来了不必要的纠结。
结语
可以看在眼里的是，传祺M8宗师版双擎是一款比较省油的中高端混动MPV，它的价值优势在于好看、好开、档次感，但偏高的售价面对丰田赛那、腾势D9 DM-i的前后夹击，价格反而成了拖累。如果让你在M8宗师版双擎和丰田赛那之间做选择，你会选谁呢？
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