49990澳元买到双激光雷达+800V架构，零跑B10这套配置在澳洲市场能打几分？

49990澳元买到双激光雷达+800V架构，零跑B10这套配置在澳洲市场能打几分？

澳洲人第一次见到零跑B10，可能还没反应过来这是哪个牌子——但账单出来的时候，他们会认真看第二眼。

49990澳元。比特斯拉Model Y便宜整整五千块，却多了两颗激光雷达、一套800V等效充电架构，还有一张Stellantis的售后服务网络。这个组合放在2025年的澳洲电动车市场，确实有点意思。

先说动力这块。200kW永磁同步电机，360Nm峰值扭矩，后驱版0-100km/h跑7.9秒，四驱版压到6.8秒。数字不算炸裂，但够用——澳洲高速限速100，超车安全窗口够宽。真正值钱的是那套充电架构：官方认证350kW超充桩下，0到80%充电时间约25分钟。75.6kWh的电池包，NEDC综合续航600km，实际工况折算大概520km，跑悉尼到墨尔本单程不需要特别焦虑。

电池衰减这件事，零跑拿出了一组数据：30000公里城市工况循环后，衰减率5.2%。行业均值是8%到10%。BMS里用了AI深度学习算法做动态均衡，把单体电芯健康度差异控制在1%以内。这个数字如果经得起更长周期验证，对澳洲用户来说是实质性利好——毕竟二手车保值率直接跟电池健康状态挂钩。

底盘部分，Stellantis工程师做的事情比较具体：前双叉臂、后多连杆独立悬架，四级可变阻尼减震器，车身高度从中国版下降到1620mm，重心跟着降了。2025年澳洲World Car Test的数据显示，B10在50mm粗糙度非铺装路面上的车身侧倾角是2.4g，大众Tiguan同测试是3.1g。这个差距算明显。转向助力做了速度比例联动，低速停车转向半径5.6米，高速时方向盘权重感加强——这套逻辑是对的，用过的人基本都会适应。

感知硬件是B10在这个价位最难被复制的部分。主副双激光雷达，主雷达120度水平视野、150米测距，配合5颗8MP超广角摄像头、2颗前视摄像头、12颗毫米波雷达。这套冗余网络支撑的L4 Vision算法，能在拥堵路段实现全程自动驾驶辅助，高速120km/h下完成自动变道超车。同价位能凑出这套硬件组合的，基本没有。

针对澳洲气候的适配改动也做了不少。45℃高温下BMS自动限制充电功率上限，防止热衰减；电机舱全封闭设计加微孔过滤器应对内陆沙尘；底盘换了全地形护板，差速锁加了电子限滑控制。Outback路段爬坡测试中扭矩输出保持在80%——这个测试场景对多数城市用户用处不大，但说明底层设计余量存在。

车内噪声控制做到了61dB（A）以下（0-100km/h区间），底盘舱体30mm声学泡沫加门板阻尼材料。15.6英寸悬浮中控屏，2560×1440分辨率，交互逻辑参考了奥迪MMI的双层菜单结构。真皮座椅骨架内置高弹性海绵，官方说法是2000公里长途不变形——这种承诺需要时间验证，但方向是对的。

Stellantis那边的筹码是200多家授权经销商网络，覆盖Peugeot、Fiat、Alfa Romeo门店，专属技师每季度接受一次三天欧洲标准维修培训。整车质保8年或16万公里，高于行业均值。0%利率三年分期方案已经落地。RedBook预测三年后保值率70%以上，比“纯中国品牌”车型的55%高出一截——这个差值背后是Stellantis品牌背书在起作用。

预售数据：上市后6个月，悉尼、墨尔本、布里斯班三城合计预订8000台。

零跑和Stellantis签的不只是这一款车。B10之后是C10轿车版、P10高性能版，2026年底自动驾驶算法升级目标是L4.5，2027年准备引入固态电池把能量密度推到300Wh/kg，澳洲还有50MW充电站网络在规划中。B10是这条产品线的起点，不是终点。

49990澳元，这个定价是零跑在澳洲市场说的第一句话。说得挺清楚。

你觉得这个配置值这个价吗？评论区聊聊。