注意！小米申请 “小米御七” 商标，YU7 发布时间不变

当科技巨头跨界造车已非新闻，小米用一枚商标注册悄然掀起行业波澜。天眼查知识产权信息显示，小米科技有限责任公司近日申请注册“小米御七”商标，国际分类直指运输工具领域。这一动作不仅坐实了首款SUV车型YU7的中文名“御7”，更暴露出雷军在汽车赛道上的战略雄心。

回溯商标注册轨迹，小米的布局早有端倪。2024年12月，小米汽车官微正式宣布第二款车型为中大型SUV“YU7”，并同步注册“XIAOMI YU7”“XIAOMI YU”等系列商标。然而，这场命名保卫战并非一帆风顺——济南某纺织企业及自然人侯某某曾抢注“YU7”商标，部分申请虽遭驳回，却折射出小米汽车面临的商标围猎现实。

作为小米汽车的首款SUV，YU7的参数配置堪称“暴力”。车身尺寸直逼豪华品牌，4999mm车长搭配3000mm轴距，营造出越级空间表现。动力系统更显技术底蕴：双电机四驱版综合功率达508kW，691匹马力可推动车辆飙至253km/h，性能参数已触及超跑门槛。而20种低风阻轮毂的申报，从紫色系到绿色系的多彩选择，则透露出小米对年轻消费群体的精准狙击。

商标战背后，是小米造车路径的深层逻辑。不同于传统车企，小米将科技公司的IP运营思维注入汽车产业。雷军亲自下场营销，从武大樱花树下与YU7的合影到更换社交媒体头像，个人IP与产品深度绑定，这种打法在SU7身上已验证成功——SU7系列通过MAX/PRO/ULTRA等版本细分，精准切割市场蛋糕，YU7显然将延续这一策略。

值得玩味的是商标抢注者的动作。济南某公司除申请“YU7”外，还注册了“UU7”“EU7”等系列商标，甚至包含“苏九”这类地域文化标签，俨然一副“商标投机”姿态。这种行为虽未撼动小米的布局，却暴露出新能源汽车市场的隐性战场：在产品未发先火的背景下，商标已成为品牌防御的重要阵地。

当前，小米YU7正按既定节奏推进。尽管此前有推迟发布传闻，但小米公关部总经理王化明确否认，重申2025年6-7月上市计划不变。工信部最新公示的轮毂变更信息，更坐实了小米在产品细节上的持续打磨。

从手机到汽车，小米正用“商标战”书写新的商业叙事。当“御七”二字承载起小米冲击高端SUV市场的野心，这场知识产权博弈或许只是开始。在新能源汽车赛道日益拥挤的今天，雷军能否复制手机领域的成功经验，将“小米造车”打造成新的现象级IP，答案正随着YU7的上市临近逐渐清晰。