比亚迪年报亮眼却“吝啬”分红：净利超300亿，为何只拿出32亿？

比亚迪年报亮眼却“吝啬”分红：净利超300亿，为何只拿出32亿？

刚看了一眼比亚迪刚出的2025年年报，说实话，数据看着挺唬人。营收冲到了8039.65亿，手里攥着326.19亿的净利润，这要搁别的车企，那不得锣鼓喧天、红旗招展？可我这越看越不对劲，心里那股子别扭劲儿就上来了。300多亿的真金白银赚到手了，回头一看给股东的分红——每10股派3.58元，算下来总共才32.64亿。咱散户拿到手里的，按100块的股价算，股息率连0.3%都不到，这就有点说不过去了吧？

更让人想不通的是，这边分红抠抠搜搜，那边转头就扔出个600亿的大手笔要去买理财。这就好比家里请客吃饭，主菜舍不得上硬菜，转头跟邻居说借了六千块去买烟花，图个响儿。这账算得，咱小散户是真看不懂。

有人说是不是净利润造假了？我扒了扒数据，还真不是那回事儿。这两年新能源汽车圈子里啥行情，大家心里都有数。王传福自己都说了，行业正在经历残酷的“淘汰赛”。为了守住那点市场份额，比亚迪去年下半年开始，价格战打得那叫一个狠。现金优惠、置换补贴，为了把车卖出去，利润空间被挤压得厉害。你看财报，2025年虽然营收还在涨，但归母净利润比去年少了将近两成，这是实打实的“增收不增利”。这么说吧，赚是赚了，但没以前赚得那么痛快了，家底厚实了，但花钱的地方也更多。

可问题就出在这儿了。既然知道行业难，知道手里得留钱过冬，那为啥还要拿600亿去理财？这600亿可不是小数目，放在银行吃利息，虽然稳当，但总给人一种“不思进取”的感觉。咱们散户把钱投给你，是希望你把钱拿去研发、去建厂、去把产品做得更好，不是让你当“存款特种兵”的。

再回头看看去年的分红，那叫一个阔气。2024年那会儿，10股派39.74元，分红总额直接干到120多亿。那时候大伙儿都竖大拇指，说迪仔仗义，跟着王老板有肉吃。结果今年这落差也太大了，从120多亿直接跳水到30多亿，这缩水幅度，比股票跌停还让人肉疼。

作为关注比亚迪这么多年的老粉，我其实挺矛盾的。这几年比亚迪的发展有目共睹，从“比三万”一路干到全球新能源销冠，咱散户跟着也算是见证了历史。但这回这分红，确实是伤感情了。哪怕你维持去年的力度，或者稍微打个折，大家都能理解。可这“鸡水”似的分红，再加上那600亿的理财传闻，很难不让人多想：是不是管理层的心思变了？是不是觉得散户好说话，把钱留着干别的去了？

宁德时代那边咋做的？人家业绩好的时候，是真金白银往股东兜里塞，每股分你个好几块。有些虽然不是主赛道的股，分红也大方得很。咱不是说非得让比亚迪把家底分光，但至少得让咱这些跟着熬夜看财报、跟着操心销量的人，感受到一点尊重吧？

优秀的企业，不仅要会赚钱，更要懂得怎么分钱。希望王传福能出来给个回应，让咱心里这块石头落地。毕竟，过去好不代表未来好，只有保持那份谦逊和初心，迪仔这艘大船，才能在风浪里走得更远。

（内容参考：凤凰网财经、中国基金报、证券时报、比亚迪官方公告等）