“超级跑车”并没有一个严格的定义，但正如美国最高法院大法官波特·斯图尔特对某些不雅材料的评论所说：“我一眼就能认出来。” 通常来说，超级跑车是指由顶级品牌打造的中置引擎、高性能、高科技车型。它不仅在工程设计和性能方面处于汽车领域的巅峰，在售价和稀缺性方面也同样如此。它们超越了普通富豪驾驶的普通超级跑车，属于超级富豪的专属领域。
超级跑车及其市场在汽车发展史上算是比较新的现象。但过去二十年间，它们无疑蓬勃发展，越来越多的公司开始生产这类产品。虽然有人可能会说这个领域已经相当拥挤，但正如以下图表所示，超级跑车市场的总价值仍在持续增长。
每个彩色圆点的大小代表其相对于其他圆点的总产量。对于图表中首次出现的每种颜色，其市场份额由产量乘以原始购买价格计算得出。后续每个圆点的市场份额则由产量乘以该车辆在 Hagerty 价格指南中 2 级（优秀）车况的价值，或根据我们的交易数据估算的价格指南价值计算得出。
快速统计一下图表上所有主流超级跑车的数量，总共只有4350辆。作为参考，通用汽车去年售出的科尔维特跑车数量是这个数字的十倍。如果把这些超级跑车集中起来，甚至都停不满迪士尼乐园停车场的一半（迪士尼乐园停车场大约有1万个停车位）。然而，根据国际货币基金组织的数据，Hagerty的数据显示，它们目前的总价值接近140亿美元，这几乎相当于纳米比亚的名义GDP。而且，现在市面上的超级跑车数量比以前多得多。
二十年前，图表所示的顶级市场主要由新推出的布加迪威龙（限量450台）占据。2010年代，法拉利LaFerrari（限量799台）、迈凯伦P1（限量375台）和保时捷918 Spyder（限量918台）这三款混合动力超级跑车的问世，进一步扩大了这一细分市场。随后，威龙更昂贵的继任者Chiron（限量500台）在十年末期推出，最后，法拉利推出了最新的两款车型：Daytona SP3（限量599台）和F80（限量799台）。
总体而言，超高端市场细分领域的拥挤并未导致价格下降。相反，它们的独特性——例如仅限受邀者拥有的专属定制名额和其他特权——反而推高了需求。法拉利、保时捷918和Chiron的价格均有所上涨。有趣的是，图表中最稀有的两款超级跑车——迈凯伦P1和布加迪威龙——价格涨幅最小。
除了图表中列出的主流车型之外，还有一些规模较小的公司，例如 Gordon Murray Automotive、Koenigsegg、Pagani 和 Rimac，它们也在生产自己的超级跑车，并且发展势头良好。这或许与普通车迷甚至大多数收藏家无关，但超级跑车市场确实健康且正在增长。
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