每个月月末的时候，各大汽车厂商都会发布新出炉的销量成绩单，在我坐在电脑前看这些数字时，常常忍不住想笑。
车企公布的报表中经常有批发量和终端销量的文字游戏，批发数量是指厂家运送到经销商库房的货物总量，而实际到达消费者手中的为最终销售收入。
很多新手买车时会被天花乱坠的批发数字所迷惑，实际上买汽车、过日子还是要看街上跑的实际车辆情况，在衡量一个车企是否可靠的时候这个问题的答案就一目了然。
九月份广汽本田的终端销量为一万三千二百八十一辆，环比上长了百分之六点 eight ，这个数字没有水分，在实际中也说明有消费者把车开回家。
我认为汽车圈的竞争不仅仅是看谁的广告做得好，而是一套很考验功力的战略。
现在的车市竞争非常激烈，很多品牌为了面子好看拼命往经销商店里塞车子，结果导致库存爆仓压力大增。
广汽本田在这个节骨眼上偏偏反其道而行之，主动把生产排产节奏放缓下来，并且给全国的特约店悄悄减轻负担、腾出库房空间让每家门店的资金流转起来。
不打肿脸充胖子的做法让我觉得挺实在，毕竟卖车的人要想活下去品牌才能真正长久。
拉开车门坐进广汽本田的车内，那种用料和工艺总是透出一股扎实工业的味道。
我特意摸了下中控台上的皮质包裹以及缝线工艺，没有花里胡哨的塑料感，按键阻尼度回弹很清脆。
车身外面的腰线从前大灯一直延伸到尾燈，车漆在阳光下泛着细腻的光泽，打开車門時車门铰鏈沉稳的感觉让人踏实。
踩下油门起步的瞬间，电动机和发动机无缝切换几乎听不到多余的噪音，在深踏一脚之后动力爆发没有丝毫犹豫。
扎实的驾驶质感来自于经过多代打磨过的底盘调校，在过减速带的时候前后悬挂在没有多余的晃动。
藏在发动机舱盖底下的技术才是真正的硬核实力，很多人觉得合资车企新能源时代落后了，却不知道广汽本田的汽车工厂已经开始向北美Honda大批量出口混动系统缸体、缸盖的核心零部件。
本田混动技术的核心部件有哪些，这个问题的答案就写在这些漂洋过海的精密铝件上，在北美市场对于发动机制造公差以及全生命周期耐久性标准非常严格，并且近乎苛刻地要求着每一个零件要通过盲测并且顺利走出国门。
一亿以上的用户基数已经沉淀下来了，双方股东把战略合作协议直接续签到2038年，在这样的长期信任关系面前，并非靠空话就可以达成的。
站在展厅里看着新车规划的宣传海报，我能够清楚地感觉到这家老牌车企正在发生脱胎换骨的变化。
未来两年内足足五款新车的落地计划，再加上二零二七年之后推出的三款产品都是由国内本土团队负责产品的定义和开发工作，在这方面已经牢牢地把握住了主动权。
广汽本田未来两年会推出几款新车型的问题已经有了明确的答案，从换代的新雅阁到最新的本土新能源平台开发的车辆，在每一款车型上都在极力迎合国内年轻人的真实用车需求。
面对新势力品牌的价格战夹击，传统合资车企在新能源时代还有机会吗？
看着店里络绎不绝来买车的人群，我觉得答案就在每次深踩油门的推背感以及账本上逐渐改善了库存数字里。
