7月29日傍晚，上汽MG品牌的第一款纯电轿跑MG 07正式开启预售。20小时后，官方公布的小订数据突破2.1万台。这是继MG4之后，MG连着打出的又一颗爆款。
在整体车市下行的背景下，MG的高光表现让外界重新看待这个品牌在新能源领域的爆发力。
市场里一直流传一个“默契”，在15万级买到长续航往往要牺牲高阶智驾，底盘质感也常被快充效率绑架。MG 07这回要打破这套规则。
MG 07提供两组电池方案：845公里的超长续航版本，搭载宁德时代电池，使用800V高压平台，配合5C级别的超快充，30%到80%充电仅需12分钟；另一个610公里版本采用央视认证的全球唯一量产半固态电池。预售价为12.59万到16.59万，85公里版本里还包含一个845公里激光雷达版，预售价为15.59万，直接把门槛拉低了五万多。
不仅如此，MG 07全系标配mCDC智能电磁悬架；全系搭载激光雷达与Momenta R7高阶智驾方案；18合1主动散热式电驱，能够实现多次弹射而不产生热衰减；VMC爆胎稳定控制系统在200多公里时速下完成了双轮对角线爆胎测试。这些配置原本只在更高价位的车型出现。
“我们不是在做亏本生意。”张亮在访谈中说，MG 07的成本控制来自上汽的三大思路：整零协同、规模化、爆款思维。上汽是Momenta最大机构股东，联合清陶能源推动半固态电池的规模化产能，自研18合1电驱与集成式热管理系统。所有供应商在看到规划后提前投入资源，用更巧妙的方式把成本降下来。
上汽集团在智电领域的研发投入接近1900亿元，拥有超过24000项有效专利，成为重要的技术护城河。海外市场的规模效应也在摊薄成本。MG在欧洲连续十一年蝉联中国品牌销量冠军，上半年销量也突破了19万辆。
至于外观，MG 07引发不少讨论。一体化冲压的蚌式机盖、曲面悬浮前大灯、掀背式溜背、五档可调的电动尾翼，被不少人说有几分保时捷Taycan的影子。其实，邵景峰给出的解读更接近“根与变”。他说，MG起家就是跑车，是轿跑世家。外面的腰线、比例都不是简单照搬，而是从MG的腔调出发，继续往前看。 design 的灵感来自MGB的“深眼窝”设计，英伦气质在白天的优雅与夜晚的激情之间来回切换，两个字概括就是“腔调”。但传承不等于复制，若车不变就不匹配，设计必须向前。
轿跑最大的工程难题是后排空间。为了在保留大尺寸轮毂和底部大电池布置的前提下，后排膝部空间达到111毫米，靠背可后仰约5度。H点到后轮拱的距离比对手小了20毫米，这一点也更符合中国消费者对后排空间的要求。
智驾是MG 07的另一张牌。Momenta全球首席品牌战略官脱悦介绍，MG 07搭载的Momenta R7全球模型匹配Xheart X7芯片，软硬一体，原本是为30万级车型预备的技术方案。NOA在国内城市场景的市场占有率达到65%，装车量突破100万台，全球前十大汽车集团已有九家使用其方案，累计行驶数据超过140亿公里。夜间130公里/小时的AES自动转向避让是一个重点场景，纯视觉方案在暗光条件下对深色障碍物的识别有局限，激光雷达能直接测距，规避盲区。MG 07在轿跑底盘上的迭代大约以周为单位，完成了约38个版本的优化，让“舒适、安全、敏捷”在同一辆车上实现丝滑的过渡。
陈萃补充道，全球化视角下的中国市场若能做到“第一”，这个智驾方案就具备全球领先的潜力。她还透露，MG目前在渠道方面已经建立480家网点，接近MG4预售时的两倍；59个核心城市里设有100多家快闪店。
张亮在谈到未来目标时说，MG 07要成为“全行业轿跑销量NO.1”。虽然没有公布具体数字，但有对比数据显示：MG 07的全平台搜索指数是MG4的两倍，开启小订50分钟的数据是MG4首日的数据的两倍。截至发稿，20小时小订已突破2.1万台。更大的考验在交付端，过去一年MG4等车型曾遇到交付跟不上、用户反馈较多的情况。845公里长续航版本要到10月初才开始交付。
在渠道层面，MG已经做好准备。480家渠道、59个核心城市、100多家快闪店，线下覆盖正在快速扩大。
MG的转身，其实是一场自我检验。以全球化规模摊薄研发成本，以供应链协同压低物料成本，以技术重塑细分市场的价值标准。从MG4到MG 07，这套打法正在被市场逐步接受。MG 07的名字里有“7”的传承，也有“0”的新能源时代新开启。这场预售的热度，像一个信号灯，照亮MG未来的路。
这只是我的感觉。你呢，若把这样的转身放进自己的生活，会不会也想起你身边某一次改变？
