讲真，最近车圈的大新闻不是谁又发了什么PPT神车，而是BBA那帮老贵族，不装了，摊牌了。奔驰EQE直接优惠16万，宝马i3的价格已经能跟海豹打擂台了，就问你怕不怕？这不是降价，这是跳楼，是行为艺术。是三家德国大汉手拉手站在天台上，对着下面围观的国产新势力们含泪高歌：我不过了，你们也别想活。
这是一种什么精神？这是一种国际主义的掀桌子精神。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那BBA现在的操作，就是直接把整个餐厅给爆了，想着用瓦砾把所有人都埋起来。他们悟了，终于悟了。在如今这个你死我活的修仙世界里，什么百年豪华，什么品牌沉淀，都是虚的。活下去，像狗一样活下去，才是唯一的真理。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在的。
以前的BBA是怎么卖车的？是靠玄学。奔驰最值钱的不是三大件，是那个三叉星徽。你坐进S级里，摸着那个实木饰板，闻着那股“奔驰味”，你感觉自己不是在开车，你是在进行一场神圣的宗教仪式，你在和德意志的工业之魂对话。会买奔驰的人，根本不关心你有没有座椅通风，他只关心别人知不知道他开的是奔驰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。可现在，年轻人不信这个了，他们信科学，信雷达，信屏幕够不够大，信沙发彩电大冰箱。
所以问题就来了，当品牌光环这个金钟罩铁布衫被戳破之后，BBA的电车还剩下什么？我作为一个也开过几年BBA的中年人，可以负责任地告诉你，剩下的东西，有点让人绷不住。四十多万的车，座椅加热居然要选配？这是什么操作？我买的是车，不是压缩毛巾，还得我自己回家拿热水泡开是吧？这行为，典中典了属于是。隔壁国产三十万的车，别说座椅加热了，连方向盘加热带按摩都给你配齐了，生怕你开车的时候腰间盘不够突出。这已经不是配置差异了，这是物种隔离。花几十万买个爹供着吗？凭什么！
再看技术，更是坏了菜了。BBA的车机，我愿称之为“电子失忆症晚期患者”。你点一下导航，它能思考半分钟人生，那个加载动画转得比我家楼下老大爷的轮椅还慢。讲真，三体人看了这玩意都得气活了，连夜坐着水滴过来给你更新系统。你再看看人家问界的鸿蒙座舱，机你太美，流畅得像是德芙广告。这对比，太阳看了都得一个趔趄。辅助驾驶就更别提了，国产车都在卷无图城市NOA，琢磨着怎么在老头乐和外卖小哥之间反复横跳了，BBA的L2还在高速上给你来个幽灵刹车，后车司机的心态直接就爆了。
我一直觉得，所谓德国工匠精神，现在变成了一种品牌PUA。网上那些图都看过了吧，掀开发动机盖，那线束乱得跟盘丝洞一样。这哪是工业品，这是我奶奶织毛衣剩下的线团。还有宝马i3那个油改电平台，后排那个凸起，简直是人类工程学的耻辱柱，谁坐谁知道，感觉像是被塞进了一个火柴盒里，还被迫表演瑜伽。这都什么年代了，你还在用算盘跟人家的超算PK，你怎么赢？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是这么个事实。我表弟，一个标准的Z世代，最近提了理想L8。我问他为什么不考虑BBA，他看我的眼神，就像在看一个刚出土的文物。他说，哥，我现在买车就是买个带轮子的iPad，后排屏幕能看动画片，比哄我儿子管用多了。你看，这就是现实。硬件的豪华正在被软件的体验无情碾压。BBA还在跟你聊真皮，年轻人只想知道你的OTA给不给力。
经销商现在也麻了。听说有家奥迪4S店，为了引流，把广告牌风格都改成国产新势力的样子，结果被老车主追着骂，说他们“丢了德意志的脸”。这叫什么？这就叫左右为难，猪八戒照镜子。降价吧，老车主心态爆了；不降价吧，新客户根本不进门。现在的局面就是，BBA的电车，打骨折都没人要，简直是车圈的悲伤蛙。
所以，BBA还能撑多久？我觉得这个问题本身就错了。他们不是能不能撑下去的问题，而是要不要脸面的问题。当他们彻底放下身段，承认自己过去那一套“品牌玄学”已经玩不转的时候，他们就能活。怎么活？我不知道，也许他们应该立刻收购几家中国新势力，让中国工程师来教他们怎么造车。或者，干脆别造电车了，发挥传统优势，专注搞燃油车，服务好我们这些怀旧的中年人。毕竟，在把餐厅炸了之后，你总得找个地方卖点东西吧？比如卖点德国香肠和啤酒，我看行。
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