比亚迪闪充建站突破5000座虽是喜讯，但增速明显放缓，3月下旬仅新增115座，远不如前两周几百座的节奏，让车主等待更久

比亚迪闪充建站突破5000座虽是喜讯，但增速明显放缓，3月下旬仅新增115座，远不如前两周几百座的节奏，让车主等待更久

比亚迪的快速充电站总数现在超过5000个，这本来是个好消息，不过最近建站的速度明显慢下来了，3月下旬只加了115个，感觉和之前比差远了。比方说，3月6号到12号那一周，新建了358个站，3月13号到19号又加了288个，可到了3月20号到25号，就只剩105个了，新建数量甚至不到前一周的一半，整体节奏拖沓了不少。

累计总数从每周几百个的增长，变成现在百来个的小步前进，覆盖的城市数量也跟着慢了，虽然总数破5000值得开心，但速度下滑还是让很多想用快速充电的车主多等了好一阵子。

其实建这些快速充电站不是件容易事，特别是前期大部分都建在4S店附近，因为那里规划起来简单，位置好找，接下来要建到其他地方就麻烦多了，比如高速路边那些位置，难度大得多，速度放慢也挺正常的。

有人说，这5000个里面绝大部分就是4S店的站，普通路边的还很少见，剩下的两万个站要建在高速上，那才叫真考验。现在比亚迪正和全国高速集团谈合作，全力推高速边的快速充电站，目标是让大家在五一假期就能在高速上试试快速充。

建站还得看设备跟不跟得上，蓄能电池的产量得先够用，光有站没电池设备也白搭。还有第三方合作的态度也影响速度，那些合作伙伴愿不愿意配合，直接决定建站快慢。有些站已经建好了，但调试没完事，还没正式上线充电。

现在公司把不少精力放到出口业务上，国内建站暂时就顾不过来这么多。这些因素加一块儿，就让建站节奏不像开头那么猛了，不过高速上的推进要是顺利，车主用起来会方便不少。等调试好的站都上线，总数还会继续涨，只是过程得耐心点。

比亚迪这几年卖车销量稳，充电网络也得一步步铺开，特别是高速覆盖率上去了，开长途的车主就不用愁电了。以前每周几百个站的劲头，现在变成稳扎稳打，建在4S店的容易上手，高速的需要协调多方，电池产能也得同步提速。

用户反馈说，普通站点少见，大多是店里的，接下来难点在野外位置，合作和调试都得花时间。出口市场拉动下，国内资源分配就调整了点，但高速项目已经在推进，五一前可能就有体验。

车主们等充电站，等得确实有点急，但总量破5000已经是基础，接下来高速站建好，闪充体验就全面了。建站从爆发式到稳健式，数据上3月下旬的115个就是例子，前两周几百个对比，差距大，但原因清楚，规划、设备、合作全在里面。

调试站上线后，实际可用数量会跳一截，车主别急。比亚迪这步棋，高速闪充是重点，4S店站只是起步，剩下来的骨头硬，但咬牙啃下，开车就自在多了。速度放缓有原因，总量还在涨，用户用着就行。