就说我开的这辆极氪001吧，平时出门跑高速，我通常都会把车速稳定在差不多130公里每小时左右。
在路上，有时候会跑纯高速，有时候也会走一些地方道路，所以基本算下来，高速和地方路程差不多是各占一半吧。
我记得有一次，我专门留意了一下电量消耗，当时是满电状态从家里出发，来来回回跑了一共110公里。
等我回到家，看看车子的仪表盘，电量显示还有足足55%。
这个结果真的让我心里挺舒服的，说实话，一开始我对电动车的续航还是有点小担心的，觉得跑这么快，电肯定掉得飞快，但实际用下来，感觉比我原先想的要好太多了。
我还清晰地记得有那么一天，因为临时有点急事，我早上就开着车出去了一趟，跑了不少路，中午回家简单吃了饭，下午又因为同样的事情，再次开着车跑了一趟。这样算下来，一整天里我几乎是开了两个来回，总里程也不算短。
可即便是这样，等我晚上到家的时候，车子电量也还剩下大概能跑一百公里左右的实际续航里程。这样的表现，让我在平时开车的时候心里特别有底。无论是上下班通勤，还是周末带家人朋友出去玩，基本都不用太去操心路上电量够不够用的问题，想去哪儿就去哪儿，感觉这车挺省心的。
平时在高速上开到130公里每小时这个速度，车子开起来感觉还是挺稳的，也很安静，虽然知道速度快了肯定会比慢速更费电，这是电动车的特性，但实际用下来，觉得电量掉得没想象中那么夸张。尤其是在城市里或者省道上，我就会把车速放慢一些，开得更平稳，这样一来，高速和地方道路两种不同的驾驶惯结合起来，车子的整体电量消耗也就显得比较均衡了。这就好比一个平衡，既能享受高速的便捷，也能兼顾日常慢速驾驶的经济性。
拿我经常跑的这条固定路线来说吧，来回110公里，路况又是高速和地方路各占一半，满电出发，回来后还剩下超过一半的电量，足有55%。这意味着我跑完这趟往返，车里还存着大量的能量，完全可以接着去其他地方办点事，或者临时决定再跑个短途旅行什么的，都不成问题。
这种充裕的电量储备，真的让人很有安全感，大大缓解了传统上大家对电动车里程焦虑的担忧。对我而言，这极氪001的续航能力已经完全足够应付我所有的日常出行需求了。很多时候，我都会觉得这车子的电量真的挺能扛的，跑完一天的行程，无论是长是短，心里总是踏踏实实的，不用老惦记着找充电桩。
感觉这辆车就是那种可以让你随时随地，想走就走，不用多想电量的可靠伙伴。
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