当25.4万元的售价遇上德系燃油SUV，大众Tiguan SE R-Line Black版像一面镜子，照出每个驾驶者的内心选择：你是要新能源车的科技和加速，还是眷恋发动机转速攀升的机械参与感？它用熏黑的轮毂、流水点亮的门把手和战斗气息的设计告诉你，这不是一辆‘省心工具’，而是为那些愿意为驾驶质感、为‘黑武士’个性表达买单的人准备的专属之选。面对车机落后、油耗不占优势的短板，车主却愿意用日常便利换取视觉冲击和底盘过减速带时‘嘭嘭’两声的厚重感。这期播客带你掀开引擎盖，深入探讨在电动化浪潮中，为什么还有人坚持为‘方向盘传来的震动’和‘与车之间的对话’买单。
主持人:我们这期节目将围绕大众Tiguan SE R-Line Black版展开，2025年8月，大众在北美扔下了一颗‘黑色炸弹’，35,455美元的定价，约合人民币25.4万元，瞬间炸出了一个话题：燃油车，还值不值这个价？嘉宾:说实话，这个价格一出来，我就感觉大众是冲着争议去的。你想想，它比海外基础版贵了不少，大概20.9万元起，但又比国产途观L的23.68万起贵出一截，你说它卡在中间，是不是两边都不太讨好？主持人:对吧？我第一反应也是，这价格有点‘骑墙’。新能源车那边，宋L四驱版才24万元，零百加速4.3秒，还有智能底盘；问界M5也在25万级，智能配置甩开一大截。你说大众凭啥卖这么贵？它的底气到底在哪？嘉宾:你刚说‘底气’，我觉得关键就在于——它根本不是想跟这些车比参数。它瞄准的是一群特别的人，就是那种在乎‘机械质感’、喜欢‘驾驶参与感’的用户。你看它的名字，SE R-Line Black，一听就是冲着个性去的，像‘黑武士’，战斗气息拉满。主持人:说到‘黑武士’，咱们得先说清楚，这车到底‘黑’在哪？你能不能给我和听众朋友具象地描述一下，这车看起来到底有多酷？嘉宾:好，咱们一点点来。首先，全车都是熏黑套件，20英寸的轮毂，造型像树杈一样张开，特别有张力。后视镜罩是黑的，行李架是暗色的，连门把手里面都藏了灯，你一解锁，灯光像流水一样从里往外点亮，仪式感直接拉满。主持人:等等，你刚说‘流水一样点亮’，这个细节我印象很深。我之前看过视频，那种感觉，就像你晚上接朋友，车在那儿安静地呼吸，一按钥匙，光从把手缝里慢慢渗出来，挺有‘被迎接’的感觉，对吧？嘉宾:是，我明白你的意思。它不是简单亮灯，是有一种‘唤醒’的仪式。再加上尾灯做了深色处理，透光率降低了百分之六十，看起来更暗更酷，配上红色卡钳，若隐若现，真有点机甲战士的味道。主持人:听起来是真帅。但帅是有代价的，对吧？我听说这车的黑漆特别容易显脏，而且一跑乡道，车门上全是‘芝麻点’？嘉宾:没错，有用户调侃，乡村道路跑一趟，黑色车门就崩满‘芝麻点’。而且20英寸轮毂的胎壁很薄，过个坑都得小心翼翼，生怕鼓包，维修成本也高。说白了，这种设计，是用日常的便利，换视觉的冲击。主持人:这让我想到一个问题——我们买SUV，到底是要好看，还是要好用？尤其是家庭用户，天天上下班、接送孩子，谁愿意天天擦车、怕磕怕碰？你说这算不算一种‘精致的烦恼’？嘉宾:换我说一遍，这其实是个性化和实用性的权衡。大众很清楚，买这车的人，愿意为这种‘酷’付出一点代价。他们要的不是一辆‘省心工具’，而是一辆能表达态度的车。主持人:好，那我们了解了它的‘面子’，接下来得看看‘里子’。坐进车里，这车到底是什么风格？是科技感爆棚，还是传统得有点老气？嘉宾:怎么说呢，它是一种‘半传统半科技’的纠结感。内饰有双拼色真皮座椅，菱形格纹缝线，R-Line头枕还有红色刺绣，运动豪华感是有的。中控是12.9英寸大屏，高配还能选15英寸OLED屏，HUD抬头显示也直接投在双层夹胶风挡上，强光下看得特别清楚。主持人:听起来配置不低啊。但我在网上看到不少吐槽，说它的车机像‘老年人敲键盘’，反应慢，菜单还特别复杂，是不是真的？嘉宾:是，我确认一下，这确实是短板。语音助手响应慢，菜单层级多，你得点好几下才能调个空调。而且中控旁边一堆物理按键，连音量旋钮都整合了驾驶模式切换。你刚说‘老气’，其实换个角度，也有人觉得这是‘安全感’，盲操方便，不用盯着屏幕。主持人:我懂你的意思。一边是新能源车的大屏极简风，一边是大众这种‘按钮控’，你说这是大众落后，还是有意坚持？嘉宾:我觉得是后者。大众在智能化上确实没新势力快，但它保留物理按键，可能是考虑到驾驶安全——你开车时，摸黑一拧就调音量，比喊‘你好大众’等三秒强。但它的问题是，没把两套逻辑融合好，结果显得有点分裂。主持人:这让我想到一个比喻——就像一个穿西装打领带的人，手里却拿着个最新款的折叠屏手机，风格混搭，你说他是潮，还是乱？嘉宾:打个比方，确实有点那味儿。但你要说空间，它倒是挺实在。标轴版车长4551毫米，宽1842，高1640，轴距2791毫米，后排空间够用，后备厢有652升，放倒座椅能到1775升，塞个婴儿车加行李箱完全没问题。主持人:听起来家用也够了。但有个硬伤——后排没独立空调，夏天跑长途，后排家人会不会抱怨？嘉宾:补充一下，确实会。尤其孩子在后面，热风来得慢，等空调吹出来，人都出汗了。这在同价位里是个短板，特别是对比那些主打家庭场景的新能源车。主持人:好，外观内饰聊得差不多了，咱们该掀引擎盖了。这车最核心的卖点，是不是那套EA888 evo5发动机加8AT变速箱？你给我说说，这套组合到底强在哪？嘉宾:重点来了。它搭的是第四代EA888 evo5 2.0T发动机，最大马力201匹，峰值扭矩350牛·米，匹配的是采埃孚8AT变速箱。这套动力总成，说白了就是大众的‘传家宝’，调得非常成熟。最大的特点是——线性输出。主持人:等等，‘线性输出’这个词，很多人听不懂。你能用大白话解释一下吗？它和电车那种‘踹一脚就窜’的感觉，到底有啥不一样？嘉宾:简单讲，‘线性输出’就是你踩多少油门，它给多少劲，动力像滑杆一样均匀上升。不像有些车，轻点就猛蹿，或者深踩才爆发。比如城市堵车，你跟车，它起步平顺得像德芙巧克力，不突兀。但反过来说，急加速时，动力会‘思索半秒’，油门响应有点迟滞。主持人:所以它的零百加速是7.1秒，而宋L是4.3秒，差了快三秒。路上是不是经常被电车秒杀？嘉宾:结果就是，日常通勤你可能不觉得，但红绿灯起步，确实容易被甩在后面。可话说回来，买这车的人，可能根本不在意这个。他们要的不是‘赢在起跑线’，而是那种发动机转速一点点拉高、变速箱清晰换挡的‘参与感’。主持人:这让我想起那个车主说的：‘电车再好，也没有转速攀升的参与感；大屏再炫，也比不上换挡时的机械反馈。’你说这种‘感觉’，真的能抵得过每个月省下的油钱吗？嘉宾:这个问题很关键。油耗方面，它的综合数据是8到9升每百公里，高速能降到6.3升，但对比混动车5升以下的油耗，确实不占优势。可你要明白，这些人选它，不是为了省钱，而是为了‘交流感’——方向盘、油门、刹车，你和车之间有对话。主持人:我懂了。就像有人宁愿骑自行车上班，不是因为快，而是因为‘动起来’的感觉。那它的四驱呢？4MOTION系统值不值得加那1.05万元？嘉宾:4MOTION是大众的四驱系统，主要提升雨雪湿滑路面的稳定性，过弯更稳，心里更踏实。但它不是越野车，极限能力有限。你要是常年在南方，基本用不上；但如果你在北方，冬天多雪，那这笔钱可能就值了。主持人:好，我们把账算一下。这车标配了20英寸轮毂、真皮座椅、全景天窗、HUD，但通风座椅、隔音玻璃这些得上顶配才有。选装四驱后，总价逼近37,955美元，和顶配SEL R-Line只差1,800美元。大众这‘刀法’，是不是有点逼你上顶配的意思？嘉宾:严格来说，这就是‘精准刀法’。厂家把配置和价格卡得刚刚好，让你觉得SE版差点意思，加点钱上顶配又好像‘不吃亏’。它不是想卖SE版，而是用SE版当跳板，引导你往上走。主持人:那它的智能驾驶呢？全系标配IQ.Drive，听起来挺高级，实际体验怎么样？嘉宾:IQ.Drive包含自适应巡航、车道保持、盲点监测，基础功能都有。但问题在于本土化体验差，比如自动泊车还得靠预设程序，复杂地库根本停不进去。和新势力比，确实慢半拍。主持人:所以它夹在中间——传统车里它贵，新能源车里它智能落后。你说它到底卖给谁？嘉宾:它卖的是三种人：第一，认德系底盘的厚重感，过减速带‘嘭嘭’两声，整辆车很整，不松散；第二，信这套EA888+8AT的成熟匹配；第三，就爱这‘黑武士’的个性表达。它是小众市场的‘个性之选’。主持人:我明白了。它不是爆款，而是给一小部分人准备的‘专属’之车。那如果一个人主要城市通勤，追求低成本和科技感，他会选它吗？嘉宾:大概率不会。这车的优点和缺点都太鲜明了。它适合那些愿意为驾驶质感、为仪式感、为那份‘机械交流’买单的人。你要的是省心省钱，那它可能真不合适。主持人:所以归根到底，这车像一面镜子，照出的是你内心要什么——是要科技便利，还是机械操控？是要低成本通勤，还是驾驶仪式感？嘉宾:对，核心就是这个选择。它不完美，但它真实。它代表了一种坚持，在电动化浪潮里，还有人愿意为‘驾驶’本身买单。主持人:简单总结一下，Tiguan Black版有三大特质：德系底盘的厚重滤震、EA888+8AT的成熟动力、黑武士套件的个性表达。它不是为大多数人准备的，而是给那些清楚自己要什么的人。嘉宾:我补充一下，选它，就得接受它的短板：车机慢、油耗高、空间不如加长版。但它给你的，是那种方向盘传来的震动，是换挡时的顿挫感，是你和车之间的‘对话’。主持人:所以这不仅仅是选一辆车，也是在选择一种开车的方式和态度。下一次握住方向盘时，你心里的答案会更清晰吗？嘉宾:是啊，有时候，选择一辆车，就是在选择一种生活。主持人:希望今天的讨论，能让你在4S店面对那辆‘黑化獠牙’的Tiguan和旁边屏幕能打游戏的新势力时，多一分理解，少一分纠结。你身边有那种特别坚持要买燃油车的朋友吗？他们最看重的是什么？欢迎在评论区分享。感谢收听，我们下次再见。
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