2025年秋，新大洲本田推出了全新NS150XC踏板车，标准版售价19980元，PRO版21280元。这一价格一经公布，便在摩托车圈掀起热议——毕竟两万元的价位，已经能买到不少250cc跨骑车，而这款仅为150cc的车型，定位却是跨界ADV风格的踏板，显然突破了传统认知。
定价成为首个舆论焦点。在150级踏板车市场中，主流售价通常在1.2万至1.6万元之间。NS150XC的价格直接突破2万元关口，自然引发两种声音：有人觉得定价“过高”，也有人认为“物有所值”。毕竟，同品牌五羊本田NWG150高配版售价17180元，更大排量的PCX160也只要22980元左右。从横向对比来看，NS150XC的定价确有一定挑战性。
但这款车的亮点不止在外形和定位。与同系列的NS150GX相比，贵出的4000元换来了不少配置上的提升——包括TCS牵引力控制系统、TFT彩屏仪表、胎压监测，以及更高离地间隙。硬件堆料可谓诚意十足：博世双通道ABS、博世MSC车身稳定系统、KYB倒置前减震与双后气囊减震。这些在150踏板领域堪称罕见，显示出厂方对操控安全和行驶质感的重视。
动力部分，NS150XC搭载本田SH-EP系列四气门水冷发动机，输出功率11.4kW，峰值扭矩14.4N·m，虽非最大，但调校更偏向顺滑与稳定。配合PGM-FI电喷系统、ACG静音启动与怠速启停功能，整体驾驶体验轻盈流畅。
智能配置也相当完整。5英寸TFT仪表支持手机互联与导航投屏，胎压实时监测、无钥匙启动、边撑熄火功能一应俱全。PRO版更配备前后1080P行车记录仪，支持256G扩展。整车离地间隙165mm、座高780mm，采用MAXXIS全地形轮胎与整体式铝合金轮圈，制动系统由NISSIN卡钳与前后单盘组成，在同级车型中颇具优势。
从市场角度看，NS150XC的意义不只是新增一款车型，而是开启了新大洲本田的“跨界踏板战略”。在以通勤需求为主的150级市场中，ADV风格几乎是一片空白，而NS150XC恰好填补了这一区间。相比PCX160的都市取向或雅马哈NMAX155的高端路线，NS150XC以越野取向和电控系统的全面配备形成了差异化竞争。
可以看出，新大洲本田正在尝试提升品牌调性，将产品阵列由“实惠通勤”延伸至“中高端探索”。不过，高定价策略也必须接受市场检验——对于只求通勤的用户，诸如IMU控制或弯道ABS等配置似乎略显“过配”。但对追求质感与驾驶体验的消费者而言，这台车无疑提供了新的选择。
这场争议的本质，不是价格本身，而是消费观念的转变。有人仍关注“排量与价格”的传统逻辑，也有人开始看重“体验与个性”的匹配程度。NS150XC敢于突破，是风险，也是机会。你怎么看？在你心中，两万元的ADV踏板，值不值？
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