叫B级？ 车长5081mm、轴距3030mm，后驱一块91.963度电池跑755km——大众安徽这台金标与众09，纸面数据已经不按“合资电车”的套路出牌了。 更离谱的是它跟小鹏联合开发，智驾用VLA、座舱用8295P，底盘高配还给双腔空悬+CDC。 一个大众标，塞进去半个小鹏脑，这种混血轿跑到底想抢谁饭碗，看完参数就懂。
9月3日，大众安徽把与众09内饰官图放出来。 2026下半年上市，有媒体说9月24日先发布。 它是“ID.与众”系列首款轿跑，也是大众和小鹏24个月联合开发的第二款车，前一款是与众08 SUV。
外观不走老ID那套温吞样。 分体灯、发光金标、狼系溜背、无框门、半隐藏把手，20/21寸可选，高配21寸配Brembo卡钳。 DLP高清矩阵大灯能投车道光毯、车宽标识，尾灯里还藏狼头徽标。 四款颜色：晴海蓝、暮光紫、素月白、耀夜黑。
尺寸是真越级。 5081/1980/1509mm，轴距3030mm。 官方定位B级纯电轿跑，可这轴距已经摸C级门槛。 小鹏P7是5017/1970/1427、轴距3008；小鹏P7+是5071/1937/1512、轴距3000；汉EV是4995/1910/1495、轴距2920。 与众09车长多小鹏P7一截，轴距多22mm；比汉EV长86mm、轴距多110mm。 轿跑最怕溜背吃掉后排头，它车高1509mm、轴距拉到3米出头，就是冲着“前排运动、后排不跪”去的。
坐进车内，老大众那股对称塑料味没了。 两辐方向盘、电子怀挡，条状内嵌仪表+方形悬浮中控，再加87英寸AR-HUD，三屏联动。 车机叫云栖智舱，高通8295P，四音区语音，支持CarPlay、HiCar。 中央岛台50W无线充、隐藏杯架，扶手箱带空调出风口，部分信息显示配车载冷暖冰箱。 软包+麂皮+鎏金饰条，前排一体运动座椅，加热通风按摩高配给齐，后排靠背电动调。 晚上地库停着，这内饰比老ID系列会留人。
三电才是重头。 后驱单电机230kW，CLTC 755km；四驱前140kW+后230kW，综合370kW、约503马力，CLTC 705km，极速200km/h。 电池全系宁德时代磷酸铁锂，91.963kWh，总成由大众安徽零部件封装。 800V高压平台，5C超充，有媒体口径“10分钟补300km”，但是否全系、用哪种桩跑出这个数据还没官方曲线。 对照小鹏P7：800V+5C，820km版本10分钟补525km；小鹏P7+ 800V+5C，纯电最高725km，10%-80%约12分钟、10分钟补约420km。 与众09电池更大、后驱续航755km不虚，可5C实际速度得看金标自建/第三方桩网，不能光看标称。
底盘没省。 前双叉臂、后五连杆打底。 高配双腔空悬+CDC，再加AI魔毯预瞄，看路面提前调阻尼；普通版用传统悬架。 同价轿跑里，小鹏P7全系双腔空悬、前双叉臂后五连杆；小鹏P7+前双叉臂后五连杆但空悬不是全系；汉EV前麦弗逊后五连杆，17.98万起的那套更偏家用。 与众09如果把双腔空悬只放高配，低配价格能压下来，操控卖点却会被稀释。
智驾是小鹏味最浓的一块。 系统叫行云智行，VLA大模型，纯视觉、无激光雷达，媒体称有望用小鹏双图灵芯片、总算力约1500TOPS。 功能覆盖高速NOA、城市领航、自动泊车，同系列信息提到车位到车位辅助。 大众这边由酷睿程做安全验收，小鹏出模型和城市路况数据。 老ID智驾被吐槽“慢半拍”，与众09这条路线等于换脑：小鹏端到端经验+大众功能安全，实际加塞、环岛、地库泊车成功率，等媒体上路测再下定论。 纯视觉成本低，可雨雪、逆光、施工段舆论风险比激光雷达方案高，这点不吹。
价格是目前最大空白。 官方只说2026下半年。 参照物摆着：小鹏P7指导20.38-30.18万、P7+纯电18.68-19.88万；汉EV闪充17.98-18.78万；极氪007 20.39万起，900V、最高905km、6C，但车长才4858mm、轴距2925mm，空间比与众09小一圈。 与众09若后驱21-23万起，靠尺寸+755km+空悬高配直接戳P7+和汉EV；若后驱25万+、四驱28万+，就要同时面对小鹏智驾生态更熟、极氪补能更快、小米/极氪品牌更会讲互联网的夹击。 金标认知度不如BBA，软件口碑又从零起，定贵了会很被动。
产能也得泼点冷水。 大众安徽8月交付1302台、同比增26%，合肥工厂第10万辆整车8月18日下线。 可与众06、与众07曾因芯片短缺交付拉长，官方说9月下旬产能逐步恢复。 与众09就算9月发布、下半年上市，提车节奏仍看芯片和5C相关零部件，别只看发布会掌声。
