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乘着改革开放的春风，1992年，沈阳金杯客车与美国通用正式成立合资公司——金杯通用，作为国内较早达成合资的汽车企业，金杯对此信心满满，引进了GMC索诺玛（GMC Sonoma I GMT325）进行组装生产，可惜连年亏损，至1994年，亏损超过2个亿。
↑ 金杯通用的早期产品，1991–1993年款的GMC Sonoma初代，上图单排座版本代号S10603/E63。
1994年，GMC Sonoma系列换代，金杯通用也找准了时机，引进了它的兄弟车型——雪佛兰S-10，这一代产品依旧是GMT325平台产物，但外观会更显流线。
↑ 第二代雪佛兰S-10单排座版本。
↑ 早年出现在汕头电动车试验基地中的雪佛兰S-10电动皮卡，应该也是金杯通用的产品。
起初，金杯引进的S-10是单排座车型，销量依旧很差，直至1998年才开始引进南美版的双排座款式，并在2000年将其衍生物、“皮卡加个盖”式SUV——亦是南美版的S-10开拓者（Chevrolet S-10 Blazer GMT330）引进国产、销售。
↑ 由金杯通用出产的第二代雪佛兰S-10皮卡，在广东常见为电力单位配车。
1998-2000年间，由金杯通用引进的S-10皮卡，配备的是通用LN2型2.2升L4自吸汽油引擎（120Ps/176Nm），这款引擎具备多点电喷技术，在当时还算是先进，因此它们很多车尾会贴上MPFI标识加以宣传。
而S-10开拓者，则在2000年底正式下线，售价在20-40万元左右。这款车具备了后驱、四驱两种底盘形式，前者配备了南美地区的通用Family II系列2.4升MPFI汽油引擎（128Ps/215Nm），后者则配备更美式的Vortec 4300系列4.3升V6自吸多点电喷汽油引擎（190Ps/340Nm）。
2003年还追加了由上汽通用出厂的LW9型3.0升MPFI自吸V6引擎，也就是君威或GL8上搭载的同款，这个版本的售价25-32万元之间。
↑ 悬挂新疆伊犁车牌的金杯雪佛兰S-10开拓者。（图：@王磊 ）
↑ 悬挂宿州车牌的金杯雪佛兰S-10开拓者。（图：@上善若水 ）
其中，带4.3升引擎与四驱系统的S-10开拓者顶配版，配置颇为丰富，除了有真皮内饰、电动座椅、四轮ABS等当时属于较高的配置之外，还带有德国倍适登Bilstein减震器。
↑ 悬挂苏州车牌的金杯雪佛兰S-10开拓者，看水牌是3.0升V6版本。（图：@Johnny ）
↑ 同样是3.0升V6版本，悬挂成都车牌的金杯雪佛兰S-10开拓者。（图：@Sean Hou ）
1998年后，由于通用与上海汽车达成合作，引进了轿车、MPV等热门款式，金杯通用的地位似乎变得很尴尬，最终二者的合作在2004年告吹，被上海通用吸收。
而由金杯通用出品的雪佛兰S-10皮卡与开拓者，虽然有较硬的身子板（非承载式车身），但根据各论坛的反馈，它们的小毛病会比较多，加上配件较贵，玩的人不是很多。然而，不得不说，4.3升V6版本还是蛮有吸引力的，可以当半个萨博班用。
从一定程度上看，金杯通用出品的雪佛兰S-10皮卡与开拓者，其实还跟五十铃竞技者（Isuzu Rodeo）存在一些血缘关系（毕竟GMT325平台的诞生之初，就是为了规避美国本土对进口日系车产生的税费），据说它们之间可互换部分配件。
↑ 南美地区的雪佛兰S-10二代，在2008年还进行了中期改款。
（完）
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