方盒子SUV开始由外观风格的竞争转变为动力、底盘以及智能化的综合竞争。吉利之前对于全球命名的“银河战舰700”已经公布了相关部分的信息，即新车会在9月15日开启全球预售。最终名称、售价和不同配置之间差异仍然需要等待官方公布后才能确定。
这款车最吸引人的地方就是动力系统给出的数据参数。已知的信息显示，高配车型使用了2.0T发动机加三电机的四驱系统，系统的总输出功率为1128马力，零到百公里加速的时间大约是3.95至4.2秒。对于一辆车身长度大于五米的硬派风格SUV而言，这样的加速性能非常出色，并且它不仅仅只是达到了“适合越野”的程度而已。
车身尺寸方面新车长宽分别为5085mm、1999mm，轴距为2900mm。根据目前曝光的版本可知该车采用大五座布局，在六座或者七座版推出前还需要官方消息。在方盒子SUV中属于较大的水平，可以给车内乘员和装载空间提供更多的余量，但是同时也意味着车辆在城市道路上的灵活性需要依靠转向和底盘功能来弥补。
车身尺寸为5085mm×1999mm×2900mm。根据目前曝光的版本来看该车使用大五座布局，在推出六座或七座版本之前还需要官方消息。整车没有刻意弱化越野车的机械感，车顶、尾门和备胎等元素都保留了方盒子车型常见的视觉特征。
内饰并不是单纯的极简，还加装了更多的实体操作部件。飞机式换挡杆、越野旋钮以及多块屏幕一起构成了驾驶区域。车内有10.2英寸仪表屏、15.4英寸中控屏、12.66英寸副驾屏、15.2英寸AR-HUD和后排控制屏等，信息显示和功能操作的范围较全面。高配车型还配有23个扬声器音响，后排座椅具备通风和加热功能，在座椅放倒之后可以形成约1.8米的纯平空间，给长途旅行或者户外休息带来一定的便利性。
真正决定它能否撑起硬派定位的是车身结构和底盘方案。新车采用吉利GTA原生新能源越野架构，没有直接沿用传统非承载式车身，而是使用承载式车身配合一体式嵌入式大梁，并以“六横七纵八环”的笼式结构加强车身。官方公布的数据显示该种结构的扭转刚度是传统硬派大梁车的两倍左右，同时通过轻量化设计减重约200公斤。
在户外使用场景中，车身承载能力也是消费者关心的问题。据资料显示新车车顶抗压强度可以达到车重5.8倍以上，承压能力超过16吨、静态承重为300公斤，并且支持原厂加装车顶帐篷。三电系统防护等级IPX8，具备应急浮水功能。这些配置不能说明车辆可以忽略路况和安全边界，但是至少说明它在新能源越野车的结构防护上做了针对性的设计。
续航方面新车使用的是47.14kWh磷酸铁锂电池CLTC纯电续航里程为305公里综合续航超过1200公里支持800V快充。车辆也可以用92号汽油。对于经常长途出行的人来说，混动系统的价值不但是提高动力，同时也是减少补能条件对行程规划的影响。
动力配置大致分为两个方向，旗舰版用的是2.0T越野专用发动机，最大功率为160kW，并且前后桥都采用左右双P4轮边电机加前P3电机的形式来实现三电机四驱。入门版本使用的是1.5T发动机加上双电机四驱系统，发动机功率为120kW，配有电子限滑。两个方案在性能和成本上存在着差别，最终价格差异会直接影响消费者对于不同版本的选择。
底盘、辅助驾驶也是这款车的主要卖点之一。GVMC 3.0 AI全地形数字底盘具备蟹行模式的特点可以横向平移；“华尔兹”模式可以使车辆原地掉头，最小转弯半径为3.36米，在140公里/小时的爆胎情况下也可以自动修正行驶轨迹。智能驾驶方面，该车采用的是G-ASD千里浩瀚系统，搭载了三颗192线激光雷达，并且支持全场景NOA功能，在高配车型上还加入了卫星双向通信的功能。
从目前所知的配置来看，银河战舰700瞄准的是大尺寸新能源硬派SUV市场。它既要满足城市通勤对于舒适、智能和续航的要求，又试图通过车身结构、四驱系统以及底盘控制来拓展户外及复杂路况使用场景。1128马力、800伏平台以及多激光雷达等配置最终会对应怎样的售价呢？9月15日全球预售的答案也许会给出一个更明确的答案。
