A级家轿“颠覆者”，吉利星瑞是如何做到的？

虽然之前，笔者的同事已经对星瑞车型作了一次详细的测评（吉利星瑞：11万出头就有2.0T，听说这是“最牛国产车”？_车家号_发现车生活_汽车之家），但是笔者当时只是开了不足10分钟的，对星瑞的了解还不够深刻。正好，在前几日，笔者受邀参加了以“星动华南 联合颠覆”为主题的吉利星瑞媒体品鉴之旅，活动让我们对星瑞进行了试驾体验。这次试驾后，笔者觉得星瑞是在用其产品实力佐证了其销售成绩的。

星瑞搭载的一台2.0T发动机，其与沃尔沃XC60所搭载的T5发动机属于同一型号，无论是在动力性能还是油耗上都有着优异的表现。发动机的最大马力190ps，峰值扭矩300N·m，在A级家轿中是同级中独有的存在。与之匹配的传动系统是7速湿式双离合变速箱，整一套动力组合调校使得其最大传动效率高达97%。

说人话，这套动力系统，能让人感受到动力真的很强，起步加速有力，油门反应灵敏。更关键的是平顺性，它的双离合变速箱的换挡动作几乎没有存在感。而且，即便驾驶模式在舒适模式下的动力表现也足够充沛。

而星瑞拥有3种驾驶模式给用户选择，分别是舒适、运动、经济。在运动模式下，适合在跑高速的时候，想要超车的时候，油门踩深一点，动力上来得很迅猛，推背感十足。而在舒适模式和节油模式下，油门踏板和变速箱的响应都比较沉稳，大部分感觉很是线性和平顺，比较适合日常市区使用。

在空间上，星瑞得益于在吉利CMA架构下，打造的超级母体首款宽体A级轿车，它拥有2800mm同级最长轴距、1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，因此，在乘坐空间尤其是后排空间，都有很棒的空间舒适性。此外，星瑞的NVH可以媲美30万级别车型，这样优异的NVH让这台车在行驶时具有一定豪华感。同时，车内座椅所选用的材料和包裹性增添了驾乘的舒适感。

在驾乘舒适性方面，星瑞作为一款家轿，底盘调校依然着重偏向于舒适，得益于CMA平台，底盘有欧系车的扎实感。它的底盘能够传递一部分高频率小振幅的路面信息传递到座椅，让驾驶者感知压过了什么。而在通过一些大振幅的减速带时，它的底盘能够过滤掉一大部分的振动，减少车内成员的不适感。

另外，值得一提的是，星瑞在智能座舱方面的表现。作为目前燃油车当中唯一一台能够支持整车FOTA的车型，星瑞可以实现车机软件升级的同时，还能对车辆的动力、底盘、车身和ADAS系统进行在线升级和修复。

最后说一说星瑞的外观，吉利星瑞从正面看俨然有沃尔沃既视感。难怪有人说，“中国星”车系是吉利跟沃尔沃的“混血儿”。

星瑞的中网不再采用吉利家族式的回纹设计，而是采用垂直的直瀑式设计，而在运动车型的黑标LOGO居于正中间，配上两侧犀利锐气的大灯，整体显得大气优雅却不缺犀利的感觉，开在路上辨识度非常高。

而星瑞凭借吉利集团强大的资源整合能力，以及对市场的敏锐的洞察力，将自己的优势发挥到极致。无论在动力充沛，底盘高品质表现，还是驾控的稳定性，还有智能科技配置的加持等方面，星瑞都能给用户做到“越级”的体验。