重庆官宣夺得“中国汽车第一城”

重庆正式稳坐“中国汽车第一城”的宝座。

1月13日，在赛力斯问界百万辆下线仪式上，重庆市经济信息委党委书记、主任王志杰公布了最新数据：2025年全年汽车产量达到278.8万辆，同比增长9.7%，在全国城市排名中继续保持第一、省市排名第三。其中，新能源汽车产量达129.6万辆，同比增长36%，产业集群规模突破8000亿元。

这是国内少数率先公布全年汽车产量数据的城市之一。此前不少媒体根据1—11月的统计预估结果，已判断重庆将领跑全国。这一次，官方数据的发布，等于为这一判断盖章确认。

汽车产业是重庆的支柱产业，也是“33618”产业战略中第一个瞄准万亿产值的重点领域。从走势来看，它极有可能率先实现目标。过去几年，重庆汽车产销量占全国总量的约8%，在2014—2016年曾连续三年位居全国第一。此后，伴随产业结构调整与新能源崛起，这条路并非一帆风顺，经历了转型升级的阵痛。

几年前，重庆有整车制造企业21家，规模以上企业过千家，产品谱系覆盖轻、重、客、微、轿全类型，发动机、变速器、制动系统等主要总成均可在本地配套生产，当时本地配套率达到70%。如今，在新能源浪潮下，芯片、动力电池、智能座舱等环节的占比迅速提升，本地配套率稳定在45%以上，依旧居于高位。

据盖世汽车研究院数据显示，重庆目前拥有上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、东风小康、长安福特、华晨鑫源、中国重汽VGV、睿蓝汽车、赛力斯等9家乘用车整车厂，乘用车总产能超过420万辆。从今年的数据来看，新能源汽车的高速增长已成为重庆汽车产业复苏与攀升的核心驱动力。

其中，赛力斯和长安汽车是最具代表性的两家龙头企业。赛力斯2025年全年销量51.7万辆，同比增长3.99%，问界品牌累计交付超42万辆；长安汽车全年销量达到291.3万辆，其中海外市场贡献了63.73万辆，全年总收入约2860亿元。由于长安在外地建有生产基地，叠加赛力斯的海外产能，企业总销量领先于重庆本地产量并不难理解。

在问界百万辆下线现场，赛力斯创始人张兴海提出了新的目标——下一个百万辆，两年内完成。结合过去两年的表现，这个目标显得并不冒进。2024—2025年间，问界累计交付已超过80万辆，M7、M8、M9三大产品序列在智能驾驶与新豪华市场都占据了高位，吸引了大量豪华品牌车主换购，也持续开拓新增用户。未来新品的推出与海外战略的执行，还将进一步扩大市场覆盖面。

重庆在西部陆海新通道建设上的进展，也为整车出海提供了强大支撑。2025年，批量“重庆造”汽车通过铁海联运班列直达东南亚、中东和拉美，物流效率提升50%，让本地工厂保持高负荷生产。

展望未来，2026年的市场竞争将更为激烈，尤其是随着FSD即将进入中国市场，行业面临新的挑战。但重庆在复杂地形与多变路况下的智驾测试环境，是对新技术最严苛的考场。华为与赛力斯的跨界合作，有机会在这座城市不断迭代升级，把智能驾驶的安全与稳定做得更好。

重庆制造，继续加速前行。