增程器的噪音为什么大？油耗真的高吗？
MAX版本坐起来怎么样？
安全保障--2000兆帕的钢铝混合结构是什么样？
“这车高速油耗到底大不大？增程器噪音明显吗？”这是许多理想L7 MAX潜在买家关心的问题。当车辆以120km/h的速度在高速公路上飞驰，增程器全力工作时，网上的车主反馈，车厢内确实能听到明显的噪音，百公里油耗也会攀升至8-9L。
这正是增程式电动车在高速工况下的天然短板，在高速高风阻的情况下，这是电机的短板区间，但增程车的内燃机此时只能烧油发电，为电机供电，能量转换损失大，而没有档位的增程器需要保持固定的高转速（2000-4000rpm）来发电，就像你一直深踩油门，噪音必然大，有时候在固定转速有嗡嗡的共振。
而在同价位的中大型新能源SUV中，像沃尔沃XC70这样的插电混动系统，更适合长途旅行，在高速路上发动机直驱模式下，能耗表现更为出色，3个档位降低了内燃机转速，高速行驶转速保持在1800rpm以下，没有明显的噪音困扰。
MAX版本坐起来怎么样？有冰箱没彩电
众所周知，理想的主打就是彩电冰箱大沙发，类似移动的客厅。在MAX版本上，我们看到了一些优势，比如车身长度超过了5米，达到5050mm，轴距为3005mm，提供了宽敞的乘坐环境，就像客厅的面积大，即使放下大沙发也不拥挤。
冰箱是MAX版本的标准配置，无论是冬季还是夏季出行时，随时为宝宝提供温度适宜的饮品和食品。座椅配置同样注重舒适，四个座椅均配备加热、通风和按摩功能，右后座可调节至近乎平躺的姿态，这些舒适配置确实能显著减轻旅途疲劳。座舱智能方面，理想同学能记全家人的声音、坐姿偏好，甚至可以帮忙订餐厅、买电影票。然而，网上的用户反馈，理想L7 MAX并未配备后排的吸顶屏，没有凑齐彩电冰箱，稍显遗憾。
在座舱设计和空间布局上，理想L7 MAX做到了不错的水平，还有一种座舱设计理念，更注重环保减少电磁污染和光辐射，采用无铬鞣的全粒面Nappa真皮与植然皮，织物面料则使用可回收PET纤维制成的环保织物。
光凭眼睛鼻子，并不能辨别是否环保，经过了中汽中心严苛的高温VOC测试，在高温暴晒4小时后，测量的甲醛浓度仅为限值的10%，苯浓度仅为限值的15%，丙烯醛未检出，更适合当“奶爸车”。
除了材料本身，还有空气净化，钥匙解锁车辆时，系统会自动启动座舱预净化功能；在材料致敏物测试中，没有测到有害染料和邻苯类，更适合易过敏体质的使用者;同时XC70的价格与理想L7相当。
理想L7安全有保障吗？
理想L7 MAX在安全配置上也不含糊。全车标配9个安全气囊，包括二排侧气囊，为全车乘员提供保护。电池组通过横纵梁加强防护，确保碰撞时不会热失控，车身结构上，理想L7 MAX使用高强度钢铝混合车身，在A柱、B柱等关键部位采用热成型钢，抗拉强度达到2000MPa。激光雷达的加入，进一步提升了主动安全性能，特别是在夜间逆光、弱光环境下，激光雷达能精准识别障碍物，搭配高性能芯片，能更早识别潜在风险。
理想在辅助驾驶安全和高强度钢的利用率方面做到了不俗的水准，同价位的沃尔沃XC70更注重车架结构的设计，高强度硼钢车身占比达40%，像坚固的笼子一样在碰撞中为乘员撑起生存空间。沃尔沃还有创新的吸能设计，车头采用了六个吸能盒，减少对乘员舱的冲击。
电池方面，电芯被整合在车身中部的笼中笼结构内。外部有田字型全铝框架和17个安装点固定；内部电芯则采用蜂窝式防护结构，通过立体桁架将电芯分隔为独立的单元，控制单颗电芯失效引发的热蔓延。
除了车架和电池，如今新能源车的辐射也让人担忧，XC70经过了电磁辐射裕量测试，用户全身关键部位都能提供周全保护，让人放心。
理想L7 以大空间、大沙发和彩电冰箱，精准击中了现代家庭用户对娱乐和舒适度的要求，用户反馈，MAX版本的小遗憾是没有后排吸顶屏，同时在健康环保和高速静谧度、能耗方面，仍然存在一定的提升空间。而同价位的沃尔沃XC70采用3档插混，适合跑高速，噪音小能耗低，同时注重安全和座舱环保、空气质量等，在看不见的地方，更适合当做“奶爸车”。整体来说两个车都是挺好的，各有侧重，满足不同用户的需求。
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