比亚迪最近的情况确实挺受关注的，它一月份的销量数字一出来，就引起了不少讨论。
总共卖了二十一万辆车，这个数字单看还行，但具体分析一下，会发现其中的结构变化很大。
在这二十一万辆里头，有超过一半的销量都贡献给了海外市场，也就是说，大概有十万多辆车是出口到国外去了。
这样一算，留给国内市场的销量就只剩下十万出头一点了。
这个国内销量，跟它之前高峰期动辄四十几万辆的月销量比起来，几乎直接砍掉了一半，跌幅确实非常明显，让不少关注新能源车市场的朋友们都觉得挺意外的。
这种销量的波动，自然也反映到了公司的股票上。最近比亚迪的股价一直都在往下走，跌跌不休，今天的收盘价已经到了八十七块钱一股。对于手里拿着比亚迪股票的们来说，这几天的心情肯定不太好过，很多人都在担心，到底是什么原因导致了这样的持续下跌，市场对它的信心是不是受到了一些影响。
从另一个角度来看，事情也并非完全悲观。有业内人士分析，像二月份这样的月份，因为赶上春节假期，也就是我们说的年关，很多人都在忙着过年，消费热情相对会降低一些，所以汽车销量出现季节性的下滑也是正常的现象，这并不是比亚迪一家独有的情况，很多车企都会遇到。
大家真正把目光都放在了接下来的三四月份。按照计划，届时比亚迪会有不少新车型和现有车型的改款升级版陆续上市。这些新车带着新的技术和设计，往往能重新点燃消费者的购买欲望，吸引大家到店里去看车、试车。
如果新车市场反馈好的话，销量很有可能就能重新回到上升的轨道，甚至冲上之前的高峰。
除此之外，比亚迪今年在国际市场的表现也是一个非常值得期待的亮点。去年它的出口量已经有了不错的增长，而今年公司显然是铆足了劲要进一步扩大海外市场份额。随着更多车型走向全球，比亚迪的出口销量预计还会再创新高。
这部分海外市场的增长，对冲国内市场暂时的压力，对公司的整体业绩来说将是一个非常有力的支撑。所以，尽管眼前有一点小波动，但只要新车能打，海外市场能继续发力，比亚迪在未来的汽车市场里，依然会扮演一个非常重要的角色。
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