价格战的硝烟何时能消散？沃尔沃等二线豪华品牌如今已自顾不暇，这场激烈的市场角逐究竟谁能笑到最后？新势力品牌的弯道超车又动了多少人的“奶酪”？先别划走，本期内容干货满满，全是你想了解的关键信息……
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一、豪华车市价格崩盘点：降价幅度超乎想象
BBA的内卷已到何种程度？奥迪A6L落地价竟下探至26万，这放在从前简直难以想象！宝马X3 25i低配全款落地仅29万，宝马X5低配甚至不到40万——这些曾经需要加价才能提车的热门车型，如今正以“跳楼价”换取市场份额，不降价便意味着出局。
沃尔沃的降价力度更是令人咋舌。以沃尔沃S60 B4智逸版为例，最新报价单显示其落地价已低至惊人区间，这个价格还要什么奥迪A4？即便搭载双离合变速箱，单凭豪华品牌的定位就已具备一定吸引力。
当前车市行情几乎每月都在刷新低价。有车友咨询6月车价，认为当前价格已足够低，询问沃尔沃是否值得入手。我的建议是：真的不必着急，好戏还在后头！根据最新掌握的“纸面上”成交价，实际到店谈判仍有降价空间，现在仓促入手很可能后悔莫及。
再看沃尔沃XC60智逸版，市场指导价39万的车型，部分地区落地价已跌破25万，相当于打了六折！若没有新能源车型的冲击，以此价格XC60月销量可达2万台，但现实却是沃尔沃销量仍在持续下滑。
二、车价战的核心战场：国产自主与比亚迪的“破局”
1. 比亚迪：价格战的“导火索”与“操盘手”
这轮车价战的源头与比亚迪密切相关。正如手机市场初期的混战，最终市场份额会向头部企业集中，如今的车市正上演着相似的剧情。比亚迪董事长王传福曾表示：“我们也不想降价，但电池原材料价格从60万一吨暴跌至6万，上游供应商产能过剩，我们别无选择。”
但业内普遍认为，比亚迪正借着电池材料降价的契机，有意扩大对合资品牌的市场挤压。王传福甚至预言：“到2026年，合资车市场份额将仅剩10%。”
2. 价格战的“蝴蝶效应”：国产车内部也难独善其身
比亚迪的策略堪称“一石二鸟”：其车型本就定价亲民，以秦PLUS为例，如今落地价已低至7万，即便再降2万仍有利润空间，且配置保持齐全。这一性价比优势直接挤压了吉利、长城、长安、奇瑞等燃油车的生存空间。
以吉利为例，其车型普遍搭载沃尔沃发动机，成本刚性导致降价空间有限，星瑞L再降也难跌破10万。对此，吉利集团董事长李书福呼吁：“粗暴的价格战对行业无益。”但消费者却表示：“只要不偷工减料，降价来得更猛烈些！”底层车企员工则感慨：“工资都快发不出了，比亚迪员工的处境真的更好吗？”
有网友调侃：“真心感谢比亚迪，没有它，合资车还会继续收割消费者多少年？”更有真实车友爆料：“去年三月18万买的比亚迪宋，如今落地仅13万！”
值得关注的是，新能源车型的销量正成为市场“晴雨表”：售价50-60万的某高端车型月销1.6万台，而比亚迪宋月销2万台（价格仅为前者五分之一），相当于后者需卖出10万台才能与之持平。新能源的崛起，正让合资燃油车逐渐失去生存土壤。
3. 合资品牌的“生死时速”：新能源转型成唯一出路
出租车司机的判断颇具代表性：“不出五年，路上将全是新能源车。买燃油车的人，未来恐怕只剩情怀与执念。”
2024-2025年，价格战只会愈演愈烈。缺乏核心技术的新势力品牌将继续被淘汰，销量低迷的二线合资品牌也将面临出局，即便一线合资品牌也难以独善其身——这是一场残酷的生存竞赛，唯有强者才能存活。
回到沃尔沃的处境：国产新能源能否突破欧美市场的高额关税壁垒？目前来看，俄罗斯因战争因素被迫引入国产车，但欧美市场更看重质量而非营销。反观沃尔沃，其在欧美市场的销量正逆势增长：EX30虽在国内因价格和竞品（如极氪001、smart精灵）竞争不被看好，但在欧美却凭借品牌价值和合理定价畅销。此外，沃尔沃T8插电混动车型的销量表现也优于林肯、雷克萨斯等品牌，可见其转型步伐已领先多数二线豪华品牌。
结语：市场洗牌下的生存法则
未来的车市竞争将更加残酷：没有技术积累和转型能力的品牌终将退出舞台，而具备核心竞争力的品牌仍能在市场中占据一席之地，甚至保留品牌情怀。
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