雷克萨斯NX这个车，最近价格降得厉害，从将近32万直接掉到了22万多，这一下便宜了快10万块，说实话，挺让人意外的。
你想啊，以前雷克萨斯在国内那可是牛气得很，不少车型还得加价排队才能提到手，现在这么大的降幅，感觉就是市场被彻底给卷服了。
这背后怎么说呢，跟咱们国产新能源车这两年跟打了鸡血一样猛冲有很大关系，把整个市场的价格体系都给搅乱了，连这些进口的豪华品牌也得跟着调整策略。
所以你看，市场竞争激烈了，最后受益的还是消费者，以前觉得高不可攀的车，现在一下拉低了门槛，吸引力自然就上来了。
咱们说说这车开起来怎么样吧，雷克萨斯NX提供了燃油版和混动版两种动力。
燃油版用的是2.5升自然吸气发动机，有203匹马力，配的是爱信的8AT变速箱，零百加速是8.7秒，这个动力数据看着不是特别炸裂。
但是开起来呢，因为车身相对轻巧，市区里感觉挺灵活的，高速上后段加速也够用，超车啥的没啥压力，整个动力输出比较线性，不是那种一脚下去就往前蹿的感觉。
要是讲究个省油和平顺，混动版就更香了，它也是基于2.5升发动机的混合动力系统。
混动版两驱的电机总马力有182匹，四驱的更是达到了237匹，配的是E-CVT变速箱，开起来特别顺滑，零百加速最快能跑到7.7秒。
最关键的是油耗，WLTC标准下，百公里综合油耗能低到5.13升和5.53升，这个数字对于一台SUV来说，就算是混动，也绝对是省油小能手了。
再看这车的外形，雷克萨斯NX的设计挺有自己特点的，前面那个大嘴格栅，纺锤形的，是它家标志性的东西，有人觉得夸张，有人觉得挺酷。
大灯造型像闪电一样，看着挺犀利，晚上点亮了辨识度很高，旁边还有L型的导流口，跟大灯呼应着。
车身侧面线条感觉挺紧凑的，虽然车身尺寸不是特别大，但看着挺有层次感的，跟那种大块头的SUV不太一样，显得更精致一些。
车尾的设计也挺流行的，用了贯穿式的细长灯带，现在不少新能源车都这么弄，下面有黑色的护板装饰，上面还有个小扰流板，细节挺多的，整个车尾看着挺厚实稳重的。
不过说到尺寸，雷克萨斯NX这个中型SUV吧，数据上确实有点吃亏。
车长是4660毫米，轴距是2690毫米，你跟同级别的一些对手比比，比如凯迪拉克XT5，人家车长有4888毫米，轴距也有2863毫米，这么一比，NX的车身尺寸确实是小了一圈。
这直接影响到车里空间，坐进去感觉就比较一般了，像个子高点的人坐前排，头部空间也就剩四指，后排腿部空间也就两拳，头部空间一拳，反正别指望空间有多奢侈。
但内饰做得挺不错的，看着比外观和谐多了，有点向它大哥RX看齐的意思，座舱是那种环抱式的，中控屏稍微偏向驾驶员那边，操作起来方便。
车里没啥花哨装饰，但用料和做工挺讲究的，摸上去感觉挺细致的，对得起豪华这俩字。
中控屏幕高配是14英寸大屏，看着挺爽，但低配只有9.81英寸，而且仪表盘全系都不是全液晶的，还是个7英寸的普通屏幕，这点感觉有点不够厚道。
不过后备箱空间挺实用的，有520升，家里平时装点东西，或者出去玩儿拉行李，完全没问题。
所以，总的来说，雷克萨斯NX虽然空间上不是特别突出，但结合现在这个大幅优惠后的价格，特别是混动版本带来的超低油耗，如果你预算在这个区间，又想体验一下豪华品牌的精致感，同时特别看重油耗，那么NX现在确实成了个挺不错的选择了。
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