#马年开骏马旅途皆捷途 #骏马捷途
丙午马年，春风得意马蹄疾。当“开骏马、行大运”成为许多国人对这一年的美好期许，捷途汽车精准地接住了这份来自传统的祝福。3月11日，捷途旅行者骏马版与自由者骏马版正式上市，限时焕新价低至10.79万元起。这并非一次简单的年度改款，而是捷途方盒子家族的一次“魂之注入”——以骏马为名，将那份敛息蓄势、奔袭千里的意象，深深烙印在产品内核之上。更值玩味的是，这两匹“骏马”的登场，携带着两个鲜明的使命：用硬核实力拉低越野门槛，用官方轻改装降低个性化玩车门槛。
此次，捷途旅行者骏马版共推出2个版型，官方指导价16.29万-17.29万元，限时焕新价14.49万-15.49万元。捷途自由者骏马版共推出2个版型，官方指导价12.79万-13.79万元，限时焕新价10.79万-11.79万元。
越野，在很长一段时间里是门技术活，也是门花钱的活儿。非承载式车身、差速锁、低速四驱，这些术语垒起的高墙，让不少向往远方的消费者望而却步。捷途旅行者骏马版与自由者骏马版要做的，正是推倒这堵墙。双车全系标配XWD全自动智能四驱系统，这不仅是配置的下放，更是一种“越野平权”理念的落地。这套系统搭载智能扭矩管理器与电子限滑差速器，能在0.1秒内自动感知路况变化，完成两驱与四驱的智能切换。对于驾驶者而言，这意味着无需具备专业的越野知识，也无需在复杂路况前手忙脚乱地挂锁止、调模式。你只需握紧方向盘，踩下油门，剩下的全部交给车辆。
更令人惊叹的是那套7+X一键越野模式。面对怒江72拐的盘山碎石，或是雨后的泥泞湿滑，系统能在0.15秒内自动匹配最适宜的驾驶模式。这像极了骏马在面对崎岖山道时的本能反应——无需骑手指令，马蹄自会寻找最安稳的落点。这正是捷途所倡导的“你只管踩油门，其他交给捷途XWD”。当一个越野小白也能从容翻山越岭，当硬派四驱不再是老炮们的专属玩具，越野的门槛便在这份智能化的加持下，悄然消融。
如果说XWD四驱解决了“能不能去”的焦虑，那么“骏马版”专属的外观设计，则回答了“帅不帅”的灵魂拷问。改装是年轻人表达个性的出口，但合规焦虑、年检烦恼、改装店的参差不齐，往往让这份热爱变得曲折。捷途给出的解决方案简单而直接：官方轻改装，出厂即个性。
两款骏马版车型以“最美方盒子”硬派造型为基底，披上了专属的“骊影黑”哑光战袍。这层车漆并非普通的黑色喷涂，而是采用微米级金属精雕工艺，静态时深邃如墨玉，阳光下则锋芒隐现，光影流转间呈现出高级别的质感。车身四周的字标全部黑化，融于漆黑的钣金之中，营造出纯粹的整体雕塑感。点睛之笔藏于轮毂之间——那一抹跳动的红色卡钳，如同骏马飞驰时露出的钉蹄，既张扬着视觉张力，更昭示着收放自如的制动性能。这一身行头，若放在后市场自行改装，不仅要花费不菲，还需承担破线拆装的风险。而捷途直接将其纳入生产线，原厂合规，一步到位，让“黑武士”风格触手可及。依托捷途JMK官方潮改品牌，捷途更构建起从轻改装到重改装的完整生态，让每一种玩车态度都能找到表达的出口。
当然，双车并非简单的套娃，而是各司其职，形成互补。捷途旅行者骏马版更像是一位全副武装的远征骑士，搭载“中国芯”十佳鲲鹏动力2.0TGDI发动机，车身扭转刚度高达31000N·m/deg，拥有28°接近角、30°离去角及700mm涉水深度。在内饰打造上尽显硬派豪华格调，采用硬派豪华软包与G318光刻饰板，拥有64英寸全景大天窗，搭载高通骁龙8155芯片与TOUR OS 3.0系统，配备L2级智能辅助驾驶、540°全景影像等丰富配置，真正实现“想开、爱开、好开、敢开”的全场景出行体验。
而捷途自由者骏马版则更像一匹通晓人性的灵驹，更懂城市与家庭的平衡之道。它以80%高强度钢占比的笼式车身构筑安全底线，以同级唯一的5A健康座舱+德国莱茵TUV双认证呵护家人健康，怠速噪音低于38分贝，营造出图书馆级的静谧空间。15万级唯一的女王座驾，配合可放平为1.5×2米豪华大床的后排空间，让它真正成为“可颜、可悦、可城、可野”的全能伙伴。
放眼当下的方盒子SUV市场，竞争者众，但能如捷途这般形成规模化势能的却不多。截至2026年2月，捷途方盒子车型已连续24个月销量破万，全球累销突破60万辆。旅行者系列上市30个月，累计销量突破45万辆。这些数字是品牌号召力的最好注脚，也是骏马版敢于上市的底气所在。在10-16万级的硬派越野市场，捷途双骏马版精准卡位，以XWD智能四驱实现“技术平权”，以官方轻改装实现“个性平权”，恰如其分地填补了入门级越野与个性化玩车之间的市场空白。
当“最美方盒子”注入了奔袭之魂，当“骏马”承载起人们对马年的期许，捷途所做的，已不止于推出一款新车。它是在用一种更懂中国消费者的方式，让硬派越野走出小众圈层，让向往远方的人不必在现实与梦想之间做选择题。马年开骏马，一路皆捷途。这场关于“出发”的故事，才刚刚开始。 诸葛易行
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