一名从事新能源行业，但非专业人士的不客观点评——老陈。
嚯，一觉醒来，强如汽车之家也被干趴了。
经常看车评节目的都知道，国内车媒平台三大巨头，汽车之家、易车网还有懂车帝。
汽车之家和易车网都已经很多年了。
创始人正是如今理想和蔚来的老大，李想和李斌。
懂车帝算是后来居上，毕竟背靠头条系，不缺钱也不缺流量。
这几年，我们经常看到某某车评大V被起诉了、被封禁了，被禁言了。
没想到现在连汽车之家也被禁止关注了。
然后我顺便去搜了一下太平洋汽车，好巧不巧，也被禁止关注了。
我就突然想起来，早在1月份，这两个平台都被网信办点名过。
说两家汽车类垂直平台，开展“冬测”“智驾横评”等不规范测评项目。
而且还通过相关账号发布以偏概全的汽车测评类信息，误导社会公众对汽车产品质量、功能性能等方面的认知。
属实尴尬。
那这次禁止关注，应该还是1月份延续下来的处罚。
估计是什么地方有失公允了。
不过有一说一，车媒做汽车横评太正常了，而且是多少年的惯例了。
有钱的媒体工作室，找几个竞品拉过来横评对比。
更有钱的平台就直接拉过来几十辆车，从几万的到上百万的一块测。
什么拆车的、砸车的、麋鹿测试的、测续航的、测智驾的。
包括大家很喜欢看的碰撞测试。
但自从新能源汽车出来之后，每次这种横评节目，都会引起一波舆情。
早些年的时候，车媒和车企的关系挺简单。
你给点好处，给个试驾车，我就该夸的夸，该提的意见提。
现在不一样了，一句话说错了就给你干没了。
因为啥，因为现在的汽车市场太卷了。
各家新车发布会一个接一个，价格战打得头破血流。
这时候你出一期视频说某款车“续航虚标”或者“做工粗糙”。
你看哪个车企不跟你急眼。
所以现在的车评内容，真的越做越“安全”，越做越没意思。
还有，车企投诉只是一方面。
现在很多品牌的粉丝也是疯狂，甚至是癫狂。
甚至都有点饭圈的意思了。
你夸奖，人说你充值；你批判，人说你收黑钱。
即便你说的是事实，那也不行，你把上市公司的公告原文复述了一下也不行。
很多更是被追着骂。
而且部分车企高管都带头下场骂架。
一点格局都没有。
我不是替谁喊冤，做内容本来就该对自己说的话负责。
尤其是收黑钱接黑稿的，搞品牌对立，带粉丝节奏的，确实该给他封掉。
不过现在车圈这个环境，确实有点畸形了。
你说车媒做点节目难不难？
我真觉得挺难的。
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这次汽车之家多平台被禁止关注，虽然各种猜测在车友圈不断发酵。
但应该不是被谁针对，单纯就是监管更严了。
警示平台不要为了流量刻意制造对立，不要搞虚假测评等问题。
还是希望以后的车评节目能够再回到早些年。
大家认认真真试驾，认认真真做内容。
即便是收了钱，也能在夸奖的同时，说出点客观存在的问题。
车企也能够正视车评人、车主的意见。
把这些声音当作改进产品和服务的重要参考。
让车圈的交流环境回归理性与真诚。
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