长安全新硬派越野登场！宽2.08米高近2米，年中震撼上市

零下三十度的呼伦贝尔，空气像刀子一样割在脸上，走在上面“吱呀”作响的雪地，让我想起了几年前第一次去最北的漠河北边探险的感受——冷得连呼吸都要结冰。可这一次，我不是徒步，也不是靠柴油皮卡顶着风雪，而是坐进了长安猎手K70的驾驶座，看它在冰雪世界里来一场实战演练。

猎手K70是猎手K50的升级版，外观和底盘重新雕琢过，气场更硬派。夸张的车宽超过2.08米，高接近2米，站在它旁边就像看着一堵移动的钢墙。动力配置更是性能车的范儿——前后双电机，单个就有260kW的功率，合起来峰值扭矩超过550N·m。配合前双叉臂、后五连杆悬挂，这是一套既能掀起雪地浪花又能让车身稳稳贴住地面的组合。

在雪地模式下，K70会限制扭矩输出，减少打滑，这就像给一匹猛兽戴上了缰绳——力量依旧澎湃，但更听话、更安全。冰雪柏油混合路面上，它的姿态平顺得让人忘了脚下的世界其实滑得能让人摔跤。搭配17寸越野胎、离地间隙超过240mm和38°的接近角，再加上长安皮卡首创的二档桥功能，哪怕是烂路，也能一路野到天涯。

冬测的另一大敌人是低温对电池的考验。曾经，开着老款柴油皮卡在零下二十多度的早晨打火，那种“发动机拒绝醒来”的无奈至今记得。K70搭载的是宁德时代联合开发的全新大容量电池，支持2C快充，还配了2.0T增程器——低温续航焦虑几乎不存在。更有3.3kW外放电以及30kW边充边放的功能，跑完雪地找个湖边驻扎，增程器就能化身发电机，烧水做饭，甚至接上灯光来一场冰上晚宴。

过去的皮卡，总让人想到工地上的“大老粗”，柴油的味道和满身的泥泞似乎是它的标签。然而新能源改变了这一切，电机驱动不仅不需要柴油和尿素，扭矩更大且可精准控制——在烂路上的表现，比传统动力更有信心。智能化也没落下，K70配备L2级辅助驾驶以及华为的语音交互，就像在北国的归途中多了一个懂你的伙伴，帮你分担疲劳。

今年年中，猎手K70将正式上市。如果你既要能装货闯烂路，也想在周末驾车去雪原露营，那它完全有资格成为你的新伙伴——一个既能陪你征战冰雪，也能在炉火旁煮咖啡的硬派搭档。