2026纯电车集体降价，奔驰直降50万

2026年一开年，国内纯电车市场就炸开了锅，瞬间卷起一场“史上最狠价格战”。超过60款车型官宣或终端优惠超15%，从上百万的旗舰到三五万的代步车，全线下场“打擂”，网友这边已经喊出“等等党赢麻了，这波真香！”

这次最让我瞳孔地震的，是豪华品牌的主动降价。宝马iX竟然直降超42万元，这价差都能再买一台主流中型电车；奔驰EQS AMG也不顾形象，放出50万元左右优惠。有网友留言“以前只能在展厅现在真的能提回家。”奥迪e-tron、宝马i5等也不甘落后，优惠普遍破十万。要知道，这些品牌之前一直靠“身份溢价”吃饭，忽然集体放低身段，说明他们在电动化转型路上已经感受到了压力。我对比了各家销售数据后发现，传统豪华品牌为了守住阵地，宁可牺牲利润换销量，这在行业里可是罕见操作。

家用车阵营的优惠同样有看头。比亚迪海豚、AION Y、零跑C11这几款常年热销车全放价，优惠2到5万不等。更夸张的是五菱宏光MINIEV、奔腾小马，价格直接探到3万元区间。别说新能源普及，这下是人人都能开电车了。我身边同事刚在老家订了海豚版新车，他笑说“以前图续航，现在就图实惠。”这样的改写市场格局，让日常通勤、短途出行真的变得触手可及。

新势力和合资品牌也坐不住。极狐、智己、深蓝一类新品牌主动应战，为了不被特斯拉、比亚迪抢风头，纷纷下调自家王牌车型售价。极狐阿尔法S5、智己L6降价后，性价比直接拉满；别克E5、大众ID.系列、丰田bZ3更猛，优惠后逼近甚至突破10万元门槛。我翻看终端报价单时忍不住惊叹昔日“动辄二十万起”的合资电车，现在都拿出了“和国产拼刺刀”的决心。可以说，全行业都从“拼配置”进入了“拼性价比”的新阶段。

这波价格战不只是头脑发热。电池材料成本下降，让车企有了足够空间；叠加各大品牌新款扎堆上市，库存压力明显上升，自然得靠价格来引流。新能源渗透率已超六成，纯电车存量竞争变得极端激烈。在我降价其实是一次行业自我调节，能加速普及，也能逼技术进步。但消费者也更应该看清便宜不代表划算，续航、做工、售后仍是关键。毕竟买车不是一时冲动，是一场长期投资。

这一场价格大洗牌后，中国电动车市场的门槛再次被拉低，从豪车到微车都卷入其中。不管你是看品牌还是看实惠，都能找到目标。

你打算趁这波补贴风买车吗？在这场“降价大战”里，你更心动的是豪华纯电还是三万元代步？评论区聊聊你的选择，我也想看看谁是真香警告的受害者。