57.68万落地拿下这台奔驰E级2025款E 300 L豪华型，开回家路上隔壁宝马5系车主盯着我的几何多光束大灯直咽口水——灯厂最新设计果然不是盖的，解锁瞬间流动的灯语直接把小区地库变成夜店现场。
2025款E级延续了奔驰经典的优雅线条，但细节上更加锐化。立标版的前脸采用多边形盾形格栅+三横一竖镀铬饰条，气场直接拉满；大标版则更运动，AMG风格包围让车头视觉更宽扁。。隐藏式门把手不仅降低风阻，解锁时还会自动弹出，仪式感拉满。尾部贯穿式灯组融入三叉星徽细节，晚上点亮后辨识度极高，比奥迪A6L的灯带更有设计感。
不过有个小槽点：标配的19寸轮毂造型中规中矩，远不如选装的20寸AMG多辐轮毂霸气，建议预算充足的车主直接选装，颜值提升不止一个档次。
坐进奔驰的豪华氛围依然吊打同级。中控台采用大面积真皮+实木饰板，触感细腻。64色氛围灯不仅能随空调温度变色，还能跟着音乐节奏律动，晚上开车像在夜店蹦迪。
但最让我上头的是这套第三代MBUX系统——14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，高通骁龙8295芯片加持，操作流畅度比老款提升明显。语音识别支持多指令，比如“打开座椅通风并调至23度”，系统能精准执行。。不过菜单逻辑有点复杂，刚上手需要适应，不如宝马iDrive 8.5直观。无线CarPlay连接稳定，但无线充电板位置太深，手机拿取不方便。
作为长轴距版，后排空间绝对“顶呱呱”。我178cm坐进去，腿部剩余近3拳，靠背支持电动调节，半躺姿势跑长途完全不累。选装的热石按摩座椅力道适中，比宝马5系的座椅通风更治愈。
不过储物空间是短板，门板储物格偏窄，中控杯架放了水瓶就挡手机无线充电板。后备箱容积不错，但开口略高，搬大件行李不如奥迪A6L方便。
E 300 L搭载M264 2.0T高功率发动机（190kW/400N·m）+48V轻混，匹配9AT变速箱。城市代步时，电机辅助让起步更轻快，低速顿挫比老款减轻70%；高速超车深踩油门，降档干脆，6.6秒破百的加速足够应付大多数场景。
但油耗有点打脸——官方WLTC综合油耗7.3L/100km，实际市区堵车轻松飙到9.8L，高速巡航能压到7L左右。对比宝马530Li的B48TU2发动机，奔驰这套动力总成燃油经济性稍逊一筹。
底盘调校明显偏向舒适，前双叉臂+后多连杆悬挂过滤颠簸很彻底，过减速带像“滑”过去一样。选装空气悬挂后，路面细碎震动基本隔绝，跑长途比宝马5系更安逸。
但激烈驾驶时侧倾比5系明显，转向手感电子味浓，缺乏路感反馈。如果追求驾驶乐趣，标轴E级或宝马530Li更合适。
隔音表现一流，120km/h巡航时风噪和胎噪抑制得比奥迪A6L更好，柏林之声音响一开，基本听不到外界杂音。
全系标配L2级驾驶辅助，包含全速域ACC、车道居中、自动变道。高速跟车时刹车线性，比奥迪A6L的突兀感好很多。但遇到大曲率弯道仍需人工接管，比不上蔚来ET7的NOP+。
自动泊车还是老毛病——斜列车位识别率低，窄车位泊入速度慢，不如自己停利索。AR实景导航倒是真香，岔路口箭头直接投射在前风挡，再也不用担心错过出口。
小保养（A保）约1200元，大保养（B保）3000元左右，比宝马5系略贵。3年保值率预计65%左右，略低于雷克萨斯ES但强于奥迪A6L。
最近终端优惠放到5万，早买的车主可能“气的蹦起来”。但对比刚上市的小米SU7顶配（51.9万），E级的品牌溢价和豪华质感依然能打——毕竟老板们谈生意时，三叉星徽比新势力Logo更有排面。
宝马530Li：操控更犀利，后排座椅更硬，适合自己开的买家。
奥迪A6L：性价比高，但内饰科技感落后一代，CVT变速箱平顺但无聊。
蔚来ET7：智能化和加速碾压，但品牌认可度不如BBA。
推荐配置：E 300 L豪华型（57.68万），比运动型多了后排座椅调节、柏林之声。
必选装：几何多光束大灯（1.2万）、空气悬挂（2.5万）、HUD抬头显示（0.9万）。
避坑：副驾娱乐屏（使用率低）、后排冰箱（占空间）。
2025款E级在豪华感、舒适性上依然是同级标杆，但智能化和油耗略拖后腿。如果你想要一台“上桌第一个动筷”的商务座驾，它不会让你失望；但若追求极致驾控或科技体验，不妨等等年底的48V轻混升级版。
这样的奔驰E级，你会放弃5系转投三叉星徽吗？还是说，新能源大潮下，57万买燃油车已经不够“上头”了？
祝大家心想事成，身体健康。
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