合资车企近些年显然远不如以往那般吃香，即便是丰田大众，也要面临国产新能源的冲击从而不得不降价求生。就比如中级车丰田凯美瑞，我朋友五年前买的2.0G豪华车型，2.0L+CVT的动力组合，当时落地要22万左右，而现在的凯美瑞已经降到13万多，落地才15万左右。此外，丰田旗下还有一款SUV，曾排队提车，如今一口气降5万，长近5米，2.5L混动+四驱+双叉臂，油耗5.82L，该车便是汉兰达。
汉兰达是中型SUV，也是竞争非常激烈的细分领域，同级里有锐界、昂科威PLUS、途观L Pro等。同价位里更不用说，国产新能源中大型SUV像理想L6、L7，问界M7，甚至是长安深蓝S09这样的大型SUV，也都虎视眈眈。而汉兰达的销量始终表现不错，近一年卖了76154辆，月均销量接近6500辆，上个月一举拿下7204辆，非常牛。
其实从价格上看，汉兰达并没有太大的优势，指导价24.98-34.88万，即便终端降幅在5万左右，起步价跌破了20万，但相较于同级其他车型而言，性价比也不是很高。而真正能让汉兰达站稳脚跟，显然是该车不俗的产品力，质量、油耗、空间以及保值率等，都缺一不可。
在外观设计方面，现款汉兰达给人一种难以言说的感觉，你说它好看颜值高，其实也就那样，但你说它不好看，其实也挺耐看的。这就是丰田的高明之处，对于家用车的把控非常精准，不会设计得那般花哨，当然也不会没有任何亮点。可以这样说，现款汉兰达很好地将稳重和年轻化融合在一起，属于老少皆宜的类型。尤其是侧面的设计，个人认为是汉兰达的精髓，修长优雅且不会油腻，整体比例协调自然，同级比起来气势也不落下风。
尺寸的话，汉兰达就很有优势了，4965毫米的车长，放在中大型SUV里也不为过，车宽1米93，车高1米75。只不过轴距只有2米85，这是汉兰达体型是中大型SUV，实际定位是中型SUV的关键，如果轴距加长100毫米到2米95，那妥妥就是中大型SUV。
座椅布局方面，汉兰达主打的就是7座布局，只有入门版才是5座，配置比较寒酸，选的人比较少。当然，2米85的轴距做成三排座，确实还是差点意思，不过多数人还是将其当成大五座，第三排基本是用来放置杂物或者应急使用，这样也不是不可以。但如果汉兰达轴距加长100毫米，然后增加六座布局，月销很可能破万。
至于内饰，没什么可说的，丰田味比较重，没有让人眼前一亮的地方，这一点即便是大哥雷克萨斯RX也是如此。好听点就是家用车稳重实用点更好，但其实还有提升的空间，毕竟奔驰卖得好，内饰的功劳不容小觑。两块12.3英寸的屏幕，算是整个内饰的精髓，各种各样的实体按键确实方便操作。
只不过低配车型配置确实低了点，织物座椅，屏幕尺寸缩小到10.25英寸。好在标配了独立空调和L2级驾驶辅助，而且安全配置也比较丰富，该给的功能也算到位了，丰田在这方面确实研究得比较透。
动力方面，显然是汉兰达的优势。燃油车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力248匹，峰值扭矩380牛米，传动系统是爱信8AT，标配了四驱系统。这套2.0T+8AT+四驱的组合，成了油耗高了点几乎没啥槽点。而双擎车型主体是2.5L自吸引擎，有两驱版和四驱版，系统综合功率都是181千瓦，也就是246马力，参数和燃油版差不多。
不过油耗低得多，WLTC百公里综合油耗只有5.82升和5.97升，加92号汽油，而燃油版则是8.74升，实际更高，还要加95号汽油。底盘的话，汉兰达前悬用的麦弗逊独悬，后悬则是双叉臂独悬，比较少见。
最后，对于丰田汉兰达，您怎么看？
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